城市公交车动力传动系统优化匹配的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| ·匹配的概念 | 第9页 |
| ·公交车动力传动系统优化匹配的重要性 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第12-15页 |
| 第2章 公交车动力传动系统匹配基础 | 第15-24页 |
| ·整车行驶平衡方程 | 第15页 |
| ·动力特性及其计算 | 第15-19页 |
| ·动力因子 | 第15-16页 |
| ·最高车速 | 第16-17页 |
| ·加速性能 | 第17-19页 |
| ·爬坡能力 | 第19页 |
| ·经济性及其计算 | 第19-22页 |
| ·等速燃油经济性 | 第20页 |
| ·多工况燃油经济性 | 第20-22页 |
| ·综合性评价指标 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动力传动系统参数匹配设计 | 第24-31页 |
| ·发动机的选择 | 第24-27页 |
| ·发动机功率的确定 | 第25页 |
| ·发动机型号的初选 | 第25-27页 |
| ·传动比的选择 | 第27-30页 |
| ·最大总传动比的确定 | 第27-28页 |
| ·最小总传动比的确定 | 第28-29页 |
| ·各挡传动比的确定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 系统模型的建立及其整车性能模拟计算 | 第31-63页 |
| ·整车模型的建立 | 第31-49页 |
| ·车体模型 | 第31-33页 |
| ·发动机模型 | 第33-36页 |
| ·离合器模型 | 第36-40页 |
| ·变速器模型 | 第40-41页 |
| ·传动轴模型 | 第41页 |
| ·主减速器模型 | 第41-42页 |
| ·制动器模型 | 第42-43页 |
| ·车轮/轮胎模型 | 第43-45页 |
| ·道路模型 | 第45-46页 |
| ·环境模型 | 第46页 |
| ·驾驶员模型 | 第46-49页 |
| ·公交车整车性能模拟计算 | 第49-62页 |
| ·整车性能模拟仿真方法 | 第49-51页 |
| ·模型中主要数据 | 第51-53页 |
| ·计算结果分析比较 | 第53-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 动力传动系参数的优化匹配 | 第63-74页 |
| ·传动比与燃料经济性的关系 | 第63-64页 |
| ·本文采用的优化方法及技术路线 | 第64-67页 |
| ·DOE 试验设计 | 第64-65页 |
| ·遗传算法 | 第65-66页 |
| ·优化技术路线 | 第66-67页 |
| ·计算结果及分析 | 第67-72页 |
| ·目标函数拟合结果 | 第67-69页 |
| ·传动比优化结果及分析 | 第69-72页 |
| ·发动机怠速对油耗的影响 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A（攻读硕士学位期间发表的学术论文目录） | 第81页 |
