二灰改良土动力特性试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·循环荷载作用下土体动力特性研究现状 | 第9-11页 |
| ·填料改良的研究状况 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 二灰改良土的物理力学特性及加固机理 | 第13-22页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·石灰粉煤灰改良土室内试验 | 第13-19页 |
| ·试验材料的来源及其物理性质 | 第13-14页 |
| ·界限含水量试验 | 第14-16页 |
| ·击实试验 | 第16-19页 |
| ·石灰粉煤灰改良土加固机理 | 第19-20页 |
| ·二灰土基层强度影响因素 | 第20-22页 |
| 3 循环荷载作用下二灰改良土动强度特性试验研究 | 第22-41页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·动三轴试验原理简介 | 第23-24页 |
| ·试验方案 | 第24-29页 |
| ·动三轴试验设备介绍 | 第24-29页 |
| ·动强度试验结果分析整理 | 第29-40页 |
| ·动抗剪强度曲线 | 第29-31页 |
| ·动摩尔库仑强度指标 | 第31-32页 |
| ·动强度影响因素分析 | 第32-38页 |
| ·动应变特性 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 二灰改良土动弹模量和阻尼比特性试验研究 | 第41-59页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·等效线性模型 | 第42-45页 |
| ·等效弹性模量 | 第43-45页 |
| ·等效阻尼比 | 第45页 |
| ·试验内容和试验方法 | 第45-46页 |
| ·试验内容 | 第45-46页 |
| ·试验方法 | 第46页 |
| ·动弹模阻尼试验结果分析整理 | 第46-56页 |
| ·动弹模且与动应变的关系曲线 | 第46-51页 |
| ·阻尼比与动应变的关系曲线 | 第51页 |
| ·模型参数选取 | 第51-56页 |
| ·动弹模与动阻尼影响因素分析 | 第56-58页 |
| ·应变水平 | 第56页 |
| ·固结围压 | 第56-57页 |
| ·固结比 | 第57页 |
| ·振动频率 | 第57页 |
| ·掺灰比 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 交通荷载作用下路基沉降有限元分析 | 第59-70页 |
| ·概述 | 第59-60页 |
| ·应用ANSYS建立计算分析模型 | 第60-64页 |
| ·有限元方法 | 第60-61页 |
| ·边界条件 | 第61页 |
| ·屈服准则 | 第61-62页 |
| ·交通荷载特性 | 第62-64页 |
| ·有限元模型与计算参数 | 第64-65页 |
| ·道路结构的有限元分析结果 | 第65-69页 |
| ·交通荷载作用下道路变形分析 | 第65-68页 |
| ·交通荷载作用下道路沿深度方向的变形性状分析 | 第68页 |
| ·不同填料厚度对道路变形分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 硕士在读期间论文发表及参加科研项目情况 | 第75页 |
