| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·相关文献综述 | 第12-16页 |
| ·关于营销渠道的国内外现状研究 | 第12-13页 |
| ·关于VRPTW的国内外研究现状综述 | 第13-16页 |
| ·本文工作 | 第16-18页 |
| ·本文要解决的问题 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 物流、配送和营销渠道的含义 | 第18-30页 |
| ·物流的概念 | 第18-21页 |
| ·物流定义 | 第18-19页 |
| ·物流在我国发展 | 第19-20页 |
| ·选择物流服务模式 | 第20-21页 |
| ·配送的概念 | 第21-25页 |
| ·配送定义 | 第21-24页 |
| ·配送运输路径 | 第24-25页 |
| ·营销渠道的概念 | 第25-30页 |
| ·营销渠道定义 | 第25-26页 |
| ·营销渠道的结构 | 第26-27页 |
| ·营销渠道的功能 | 第27-30页 |
| 第3章 轮胎企业营销渠道的建立 | 第30-57页 |
| ·我国轮胎企业面临的现状 | 第30-34页 |
| ·轮胎企业的出路 | 第34-37页 |
| ·轮胎行业的竞争分析 | 第34-35页 |
| ·寻找竞争优势 | 第35-37页 |
| ·我国轮胎市场营销渠道状况调查 | 第37-39页 |
| ·我国轮胎企业营销渠道中存在的问题 | 第39-41页 |
| ·重建具有竞争优势的轮胎营销渠道 | 第41-55页 |
| ·实现轮胎产品从量到质的转变 | 第42页 |
| ·轮胎营销渠道的结构设计 | 第42-45页 |
| ·渠道的建立 | 第45页 |
| ·建立渠道的管理与控制体系 | 第45-48页 |
| ·通过渠道控制取得竞争优势 | 第48-52页 |
| ·渠道评价 | 第52-54页 |
| ·渠道共享 | 第54页 |
| ·电子商务 | 第54-55页 |
| ·轮胎营销渠道中的物流管理 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第4章 轮胎营销渠道中有时间窗车辆路径问题(VRPTW) | 第57-67页 |
| ·轮胎营销渠道物流中的车辆路径问题 | 第57页 |
| ·物流配送车辆调度及路径优化 | 第57-59页 |
| ·物流配送车辆调度 | 第57-58页 |
| ·VRP与VRPTW | 第58-59页 |
| ·VRPTW问题描述 | 第59-67页 |
| ·时间窗定义 | 第60-62页 |
| ·求解VRPTW问题的关键因素 | 第62-63页 |
| ·VRPTW问题建模过程分析和模型建立 | 第63-67页 |
| 第5章 蚁群算法在有时间窗车辆路径问题中的应用 | 第67-83页 |
| ·蚁群算法的优缺点 | 第67-69页 |
| ·蚁群算法的基本原理概述 | 第69-71页 |
| ·蚁群算法的研究进展 | 第71-73页 |
| ·基本蚁群算法的不足 | 第73-74页 |
| ·实证分析 | 第74-83页 |
| ·背景介绍 | 第74-77页 |
| ·最大最小蚁群算法在有时间窗车辆路径问题中的应用 | 第77-79页 |
| ·算法描述 | 第79-80页 |
| ·参数设定 | 第80页 |
| ·结果分析 | 第80-83页 |
| 第6章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录1 30座城市之间的距离矩阵 | 第89-93页 |
| 附录2 30座城市之间的时间矩阵 | 第93-98页 |
| 附录3 运行程序文件 | 第98-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 研究生履历 | 第108页 |