| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| ·研究的内容与技术路线 | 第9-10页 |
| ·研究的主要内容 | 第9页 |
| ·研究的技术路线 | 第9-10页 |
| 第二章 混合动力电动汽车的发展现状 | 第10-18页 |
| ·国内外电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| ·电动汽车的标准与法规 | 第12-16页 |
| ·我国现有电动汽车试验标准 | 第12-14页 |
| ·混合动力电动汽车标准 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第三章 混合动力电动汽车关键技术 | 第18-31页 |
| ·混合动力电动汽车典型工作模式 | 第18-23页 |
| ·串联式HEV运行模式 | 第18-21页 |
| ·并联式HEV的运行模式 | 第21-23页 |
| ·混合动力电动汽车的能量源 | 第23-26页 |
| ·串联式HEV系统组成及能量传递 | 第24-25页 |
| ·并联式HEV系统组成及能量传递 | 第25页 |
| ·HEV辅助装置的能耗 | 第25-26页 |
| ·可再充式能量储存系统(RESS) | 第26-30页 |
| ·动力蓄电池 | 第26-28页 |
| ·超级电容器 | 第28-29页 |
| ·飞轮电池 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 HEV能耗测试方法研究 | 第31-50页 |
| ·国外测试方法简述 | 第31-37页 |
| ·日本方法 | 第31-33页 |
| ·美国方法 | 第33-35页 |
| ·ISO方法 | 第35-37页 |
| ·国内测试技术现状分析 | 第37-39页 |
| ·本文相关课题 | 第39-40页 |
| ·基于GB/T19754-2005的HEV能耗试验设计 | 第40-49页 |
| ·GB/T19754-2005简介 | 第40-44页 |
| ·实车验证 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 HEV能耗评价方法研究 | 第50-63页 |
| ·RESS系统净能量变化的计算方法 | 第50-54页 |
| ·蓄电池的NBC计算 | 第50-53页 |
| ·超级电容器的NEC计算 | 第53页 |
| ·飞轮电池的NEC计算 | 第53页 |
| ·RESS系统中NEC的变化范围 | 第53-54页 |
| ·燃油与电能量数据的结合方法 | 第54-60页 |
| ·油电转化法 | 第54-56页 |
| ·碳平衡法 | 第56-57页 |
| ·SOC的变化对测试数据的影响 | 第57-60页 |
| ·HEV整车能耗评价指标 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 空调开启情况下的HEV能耗测试 | 第63-69页 |
| ·混合动力模式与常规模式对比 | 第64-66页 |
| ·混合动力模式下开关空调对比 | 第66-68页 |
| ·空调测试问题分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 全文总结 | 第69-71页 |
| ·课题完成的研究工作 | 第69-70页 |
| ·课题研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |