| 提要 | 第1-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-30页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·高速公路收费方式分析 | 第13-17页 |
| ·高速公路收费系统的研究与应用现状 | 第17-26页 |
| ·联网收费系统的研究与应用现状 | 第17-18页 |
| ·电子收费系统的研究与应用现状 | 第18-26页 |
| ·论文的研究内容 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第二章 高速公路联网收费系统 | 第30-38页 |
| ·联网收费的基本原则及实现的条件 | 第31-32页 |
| ·联网收费的基本模式 | 第32-34页 |
| ·省域联网收费模式 | 第32-33页 |
| ·省际联网收费 | 第33-34页 |
| ·联网收费计算机联网的拓扑结构 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 高速公路联网收费系统优化方案 | 第38-55页 |
| ·环形路网的路径识别优化方法 | 第38-40页 |
| ·最短路径法 | 第38页 |
| ·布瑞尔交通分配法 | 第38-39页 |
| ·分型统计法 | 第39页 |
| ·精确标识法 | 第39-40页 |
| ·通行卡管理优化方法 | 第40-42页 |
| ·自动收发卡机管理方法 | 第40页 |
| ·主线流量检测法 | 第40-42页 |
| ·车型判别优化方法 | 第42-44页 |
| ·车型自动分类 | 第42-43页 |
| ·计重收费 | 第43-44页 |
| ·车牌号管理优化方法 | 第44页 |
| ·联网收费费率优化方案 | 第44-54页 |
| ·固定需求下的收费公路分车型费率优化的双层规划模型 | 第46-50页 |
| ·弹性需求下的收费公路分车型费率优化的双层规划模型 | 第50-51页 |
| ·随机模式下的收费公路分车型费率优化的双层规划模型 | 第51-53页 |
| ·市场机制下的收费公路分车型费率优化的双层规划模型 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 高速公路费率优化算例应用及分析 | 第55-85页 |
| ·双层规划模型的解法 | 第55-70页 |
| ·双层规划模型的解法综述 | 第55-57页 |
| ·迭代优化算法 | 第57-58页 |
| ·Hooke-Jeeves 算法 | 第58-59页 |
| ·分解平衡优化算法 | 第59-61页 |
| ·模拟退火算法 | 第61-63页 |
| ·遗传算法 | 第63-66页 |
| ·遗传与模拟退火混合优化求解双层规划模型的算法. | 第66-70页 |
| ·山东省联网收费分车型收费费率优化算例分析 | 第70-83页 |
| ·路网设计 | 第70-75页 |
| ·双层规划模型的应用及计算结果 | 第75-79页 |
| ·两种收费费率测算方法的结果比较 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 高速公路电子收费系统 | 第85-118页 |
| ·电子收费系统框架 | 第85-87页 |
| ·电子收费系统的三大子系统 | 第87-97页 |
| ·自动车辆识别系统 | 第87-92页 |
| ·自动车型分类系统 | 第92-94页 |
| ·现场稽查处理系统 | 第94-97页 |
| ·实现电子收费的技术手段及比较分析 | 第97-107页 |
| ·交通专用短程通信技术 | 第97-99页 |
| ·基于车牌识别的电子收费技术 | 第99-100页 |
| ·基于车辆定位的电子收费技术 | 第100-103页 |
| ·三种收费技术的比较分析 | 第103-107页 |
| ·电子收费系统标准化 | 第107-117页 |
| ·国内外有关ETC 标准化组织情况简介 | 第107-109页 |
| ·国际上有关DSRC 的三大标准体系及应用概况. | 第109-115页 |
| ·我国应选择的发展之路 | 第115-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第六章 电子收费系统自动车辆识别技术优化方法 | 第118-136页 |
| ·信息融合技术 | 第118-121页 |
| ·基于D-S 证据理论的优化方法 | 第121-124页 |
| ·D-S 证据算法 | 第122-123页 |
| ·D-S 融合模型 | 第123-124页 |
| ·基于多源信息博弈融合模型的优化方法 | 第124-131页 |
| ·通用信息博弈融合模型 | 第124-127页 |
| ·博弈融合模型的形式化描述与建模方法 | 第127-128页 |
| ·博弈融合的贝叶斯网络算法 | 第128-129页 |
| ·博弈融合模型在ETC 车辆身份识别中的应用 | 第129-131页 |
| ·信息融合技术在ETC 中的实现 | 第131-134页 |
| ·实验结果分析 | 第134页 |
| ·本章小结 | 第134-136页 |
| 第七章 电子收费系统收费费率折扣优化方法 | 第136-155页 |
| ·费率折扣对ETC 系统的影响 | 第137-148页 |
| ·非集计模型的基本理论 | 第137-142页 |
| ·费率折扣与ETC 技术选择及车道选择关系的模型. | 第142-144页 |
| ·费率折扣与系统平均延误及系统成本增量/效益增量的关系. | 第144-148页 |
| ·ETC 系统费率折扣优化模型 | 第148-150页 |
| ·以系统平均延误最小为目标的优化模型 | 第149页 |
| ·以系统成本增量与效益增量比最小为目标的优化模型 | 第149-150页 |
| ·费率折扣优化模型的求解算法 | 第150-151页 |
| ·算例分析 | 第151-153页 |
| ·本章小结 | 第153-155页 |
| 第八章 总结与展望 | 第155-165页 |
| ·全文总结 | 第155-156页 |
| ·组合式联网电子收费技术及其应用前景 | 第156-165页 |
| ·组合式联网电子收费技术产生的背景 | 第156-157页 |
| ·系统框架 | 第157-158页 |
| ·系统功能 | 第158-159页 |
| ·系统特点 | 第159-160页 |
| ·系统关键技术 | 第160-163页 |
| ·系统应用前景 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-171页 |
| 攻读博士学位期间承担项目情况 | 第171-172页 |
| 1. 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第171页 |
| 2. 攻读博士学位期间承担项目情况 | 第171-172页 |
| 摘要 | 第172-175页 |
| Abstract | 第175-179页 |
| 致谢 | 第179页 |
