| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-13页 |
| ·课题背景 | 第7-10页 |
| ·轮胎压力监测系统的意义 | 第7页 |
| ·轮胎压力监测系统的国内外发展现状 | 第7-9页 |
| ·硬件在环试验方法的应用现状 | 第9-10页 |
| ·课题的提出及意义 | 第10-11页 |
| ·目前轮胎压力监测系统存在的问题 | 第10页 |
| ·课题的提出及意义 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容及方法 | 第11-13页 |
| 第二章 系统实时仿真开发环境及解决方案的选择 | 第13-23页 |
| ·常见的实时仿真环境 | 第13-14页 |
| ·系统方案选择 | 第14-16页 |
| ·Simulink | 第14-15页 |
| ·Stateflow工具箱的概念及机理 | 第15-16页 |
| ·RTW运行机制分析 | 第16-17页 |
| ·RTW的主要功能和特征 | 第16-17页 |
| ·运行机制分析 | 第17页 |
| ·xPC目标环境的功能及使用 | 第17-22页 |
| ·xPC目标环境的功能和特点 | 第17-19页 |
| ·xPC Target的使用 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 轮胎压力监测系统仿真模型的建立 | 第23-43页 |
| ·传感器信号的采集模型 | 第24-25页 |
| ·轮速计算模快 | 第25-29页 |
| ·轮速的计算方法 | 第25-28页 |
| ·轮速计算模型的建立 | 第28-29页 |
| ·车速估计模块 | 第29-35页 |
| ·车速计算方法及其simulink模型 | 第30-33页 |
| ·车速计算模块的建立 | 第33-35页 |
| ·加速度计算模块 | 第35-38页 |
| ·微分滤波器应用于汽车加速度估计 | 第35-36页 |
| ·微分滤波器的求解 | 第36-38页 |
| ·纵向刚度的计算模型 | 第38-41页 |
| ·纵向刚度数学模型的建立 | 第39-40页 |
| ·纵向刚度仿真模型 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 基于MATLAB/xPCTarget的TPMS数据采集与处理系统的实现 | 第43-52页 |
| ·系统的工作原理及组成 | 第43-44页 |
| ·基于xPC的数据采集与处理系统的硬件平台 | 第44-47页 |
| ·xPC Target硬件平台的开发流程 | 第44页 |
| ·xPC Target硬件平台的组成和结构 | 第44-47页 |
| ·数据采集与处理系统的实现 | 第47-51页 |
| ·系统硬件平台及界面 | 第47-48页 |
| ·系统的工作原理和使用方法 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统测试 | 第52-59页 |
| ·道路试验概述 | 第52-53页 |
| ·试验目的和条件 | 第52页 |
| ·实验设备及内容 | 第52-53页 |
| ·实验结果与分析 | 第53-58页 |
| ·信号采集功能的实验结果与分析 | 第53-54页 |
| ·轮速计算和车速估计功能验证及结果分析 | 第54-56页 |
| ·加速度计算结果及分析 | 第56-57页 |
| ·纵向刚度计算结果及分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-60页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·工作展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第64页 |