基于安全状态机的RBC系统行车许可模块的建模与验证
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 概述 | 第12-22页 |
| ·列控系统发展现状 | 第12-15页 |
| ·国外列控系统现状 | 第12-14页 |
| ·国内列控系统现状 | 第14-15页 |
| ·CTCS-3级列控系统概述 | 第15-18页 |
| ·系统介绍 | 第15-17页 |
| ·无线闭塞中心概述 | 第17页 |
| ·行车许可概述 | 第17-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第18-20页 |
| ·课题研究的背景 | 第18-19页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| ·论文的主要工作及安排 | 第20-22页 |
| 2 安全状态机理论及验证工具 | 第22-34页 |
| ·安全状态机理论 | 第22-31页 |
| ·形式化方法概述 | 第22-24页 |
| ·安全状态机概述 | 第24-26页 |
| ·安全状态机的基本概念 | 第26-28页 |
| ·安全状态机的特征 | 第28-30页 |
| ·安全状态机的语义 | 第30页 |
| ·选用安全状态机的原因 | 第30-31页 |
| ·模型分析验证工具——UPPAAL | 第31-33页 |
| ·UPPAAL简介 | 第31-32页 |
| ·UPPAAL的使用及验证方法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 RBC系统行车许可模块的分析与设计 | 第34-58页 |
| ·RBC功能描述 | 第34-37页 |
| ·RBC与其他设备之间的接口与数据流 | 第34-35页 |
| ·RBC的主要功能 | 第35-37页 |
| ·行车许可的需求分析及算法原理 | 第37-42页 |
| ·MA的基本含义 | 第37-38页 |
| ·MA的功能需求分析 | 第38-39页 |
| ·MA算法原理 | 第39-42页 |
| ·RBC行车许可模块的设计 | 第42-57页 |
| ·基于需求的功能模块划分 | 第42页 |
| ·行车许可模块的应用层设计 | 第42-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 4 基于安全状态机的RBC行车许可模块建模 | 第58-76页 |
| ·行车许可的结构化模块划分 | 第58页 |
| ·行车许可各模块的建模 | 第58-68页 |
| ·串路径模型 | 第58-60页 |
| ·更新路径模型 | 第60-62页 |
| ·列车定位模型 | 第62-65页 |
| ·计算MA模型 | 第65-66页 |
| ·发送MA模型 | 第66-68页 |
| ·各场景下行车许可功能的建模 | 第68-75页 |
| ·引导模式下行车许可的建模 | 第69页 |
| ·等级转换场景下行车许可的建模 | 第69-70页 |
| ·相邻RBC交接场景下混合行车许可的建模 | 第70-72页 |
| ·临时限速条件下行车许可的建模 | 第72-73页 |
| ·行车许可管理功能的建模 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 基于UPPAAL的行车许可模型的仿真与验证 | 第76-90页 |
| ·用UPPAAL验证安全状态机 | 第76-77页 |
| ·基于UPPAAL的MA模型仿真与验证 | 第77-88页 |
| ·列车定位模型仿真及验证 | 第77-81页 |
| ·计算和发送MA模型仿真及验证 | 第81-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·主要工作及结论 | 第90-91页 |
| ·下一步研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
