| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·能源背景 | 第8页 |
| ·时代呼唤清洁新能源 | 第8-9页 |
| ·本研究课题的学术背景及其理论与实际意义 | 第9-13页 |
| ·氢燃料内燃机的特点 | 第9-12页 |
| ·氢燃料内燃机目前存在的问题 | 第12页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·氢燃料发动机的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题的来源及主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 试验系统搭建及仿真软件概述 | 第16-34页 |
| ·发动机结构改造 | 第16-19页 |
| ·现代伊兰特1.6L D型汽油机概况 | 第16页 |
| ·进气管喷氢改造 | 第16-19页 |
| ·供氢系统搭建 | 第19-20页 |
| ·试验测试系统 | 第20-22页 |
| ·仿真软件概述 | 第22-32页 |
| ·软件介绍 | 第22-25页 |
| ·软件使用方法 | 第25-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 氢燃料发动机的理论循环和燃烧模型 | 第34-43页 |
| ·理论循环的基本假设 | 第34-35页 |
| ·理论循环的计算分析 | 第35-38页 |
| ·理论循环的计算结果 | 第38-41页 |
| ·外部混合气形成方式的氢发动机理论循环的计算结果 | 第38-40页 |
| ·内部混合气形成方式的氢发动机理论循环的计算结果 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 氢发动机试验研究 | 第43-56页 |
| ·怠速及低速低负荷下的单缸混氢试验研究 | 第43-48页 |
| ·试验系统设计与试验方法 | 第43页 |
| ·试验结果与分析 | 第43-48页 |
| ·原机及混氢怠速试验 | 第43-46页 |
| ·原机及混氢2000r/min负荷特性试验 | 第46-48页 |
| ·混氢改善稀燃汽油机怠速性能的试验研究 | 第48-55页 |
| ·试验系统设计与试验方法 | 第48-50页 |
| ·试验结果和分析 | 第50-55页 |
| ·发动机指示热效率 | 第50-51页 |
| ·发动机燃烧过程 | 第51-52页 |
| ·发动机循环变动 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 低速低负荷工况下的四缸纯氢、混氢试验和仿真研究 | 第56-76页 |
| ·低速低负荷工况下的四缸纯氢试验和仿真研究 | 第56-64页 |
| ·试验装置和试验方法 | 第56-57页 |
| ·模型的建立与标定 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-64页 |
| ·发动机动力性能与热效率分析 | 第58-59页 |
| ·发动机放热过程和燃烧参数分析 | 第59-64页 |
| ·低速低负荷工况下的四缸汽油混氢试验和仿真研究 | 第64-74页 |
| ·试验装置和试验方法 | 第64-66页 |
| ·模型的建立与标定 | 第66-69页 |
| ·仿真结果分析 | 第69-74页 |
| ·发动机动力性能与热效率分析 | 第69-71页 |
| ·发动机放热过程和燃烧参数分析 | 第71-73页 |
| ·点火角对发动机混氢燃烧的影响 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |