双燃料发动机燃气系统软件设计及PID控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·选题背景 | 第13页 |
| ·代用燃料 | 第13-16页 |
| ·代用燃料概述 | 第13-14页 |
| ·天然气的物化特性及用作代用燃料的优点 | 第14-16页 |
| ·国内外天然气汽车发展概况 | 第16-18页 |
| ·国外天然气汽车发展概况 | 第16-17页 |
| ·国内天然气汽车的发展现状及前景 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 CNG/汽油两用发动机总体构成 | 第19-29页 |
| ·天然气/汽油两用发动机电控系统总体设计 | 第19-20页 |
| ·供气系统的设计 | 第20-23页 |
| ·点火系统的设计 | 第23-25页 |
| ·传感器 | 第25-27页 |
| ·选用芯片要求 | 第27-28页 |
| ·选用单片机的主要特点 | 第27-28页 |
| ·系统控制软件设计思想 | 第28-29页 |
| ·软件设计方式 | 第28页 |
| ·编程语言选择 | 第28-29页 |
| 第三章 两用燃料发动机燃气ECU喷气模块的设计 | 第29-40页 |
| ·喷气模块的控制方案 | 第29页 |
| ·喷气量的控制方式 | 第29-31页 |
| ·基于脉谱图的查表方法(开环控制) | 第31-33页 |
| ·喷气模块硬件设计 | 第33页 |
| ·喷气模块软件设计 | 第33-40页 |
| ·主程序设计 | 第33-34页 |
| ·中断程序设计 | 第34-40页 |
| 第四章 两用燃料发动机燃气ECU点火模块的设计 | 第40-52页 |
| ·点火系统的要求 | 第40-42页 |
| ·点火电压的要求 | 第40页 |
| ·点火能量的要求 | 第40-41页 |
| ·点火时刻的要求 | 第41-42页 |
| ·点火提前角对发动机的影响 | 第42-43页 |
| ·对发动机排放的影响 | 第43页 |
| ·点火模块的硬件设计 | 第43-46页 |
| ·硬件总体设计 | 第43-44页 |
| ·曲轴信号输入电路的设计 | 第44-45页 |
| ·转速输入信号电路设计 | 第45页 |
| ·曲轴信号输出电路设计 | 第45-46页 |
| ·点火模块的工作原理 | 第46页 |
| ·点火模块的控制策略 | 第46-47页 |
| ·点火模块软件程序设计 | 第47-52页 |
| ·点火模块主程序设计 | 第47页 |
| ·点火模块中断设计 | 第47-52页 |
| 第五章 系统软件调试及发动机标定排放实验 | 第52-67页 |
| ·调试软件介绍 | 第52-53页 |
| ·程序调试 | 第53-59页 |
| ·喷气脉宽模拟电路的设计及程序调试效果 | 第53-57页 |
| ·点火模块模拟电路设计及程序调试效果 | 第57-59页 |
| ·后台软件介绍 | 第59-64页 |
| ·通讯原理及协议 | 第60-61页 |
| ·停缸检测功能以及实时显示功能 | 第61-62页 |
| ·点火模块标定界面功能介绍 | 第62页 |
| ·数据回放功能 | 第62-63页 |
| ·工况保护功能介绍 | 第63-64页 |
| ·点火提前角调试效果 | 第64-67页 |
| 第六章 基于模型的怠速空燃比PID控制策略的研究 | 第67-79页 |
| ·PID控制算法介绍 | 第67-69页 |
| ·位置式PID控制算法 | 第68页 |
| ·增量式PID控制算法 | 第68-69页 |
| ·建模 | 第69-71页 |
| ·建模原理 | 第69-70页 |
| ·动态建模的过程 | 第70-71页 |
| ·模型和算法验证 | 第71-79页 |
| ·空燃比模型的建立 | 第71-74页 |
| ·PID反馈控制 | 第74-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·对今后工作的展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 在学期间发表的论文 | 第85页 |
