城市群城际轨道交通客流预测方法探讨
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14页 |
| ·研究内容和思路 | 第14-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第14页 |
| ·研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市群城际轨道交通功能特征分析 | 第16-21页 |
| ·城市群的内涵和基本特征 | 第16-17页 |
| ·城市群的内涵 | 第16页 |
| ·城市群的基本特征 | 第16-17页 |
| ·城市群城际客流需求特征 | 第17页 |
| ·城市群城际轨道交通特征分析 | 第17-18页 |
| ·城际轨道交通技术特点 | 第17-18页 |
| ·城际轨道交通服务对象 | 第18页 |
| ·城际轨道与干线铁路及城市轨道交通的关系 | 第18-19页 |
| ·城际轨道与其他交通方式的关系 | 第19-20页 |
| ·城际轨道与公路的关系 | 第19页 |
| ·城际轨道与民航的关系 | 第19-20页 |
| ·城际轨道功能定位 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 城市群城际轨道客流预测基本原理 | 第21-25页 |
| ·预测遵循的原则 | 第21页 |
| ·预测思路 | 第21页 |
| ·预测原理 | 第21-23页 |
| ·预测技术路线 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 城市群城际轨道客流预测方法及步骤 | 第25-46页 |
| ·现状OD矩阵的构建 | 第25-27页 |
| ·OD矩阵构建方法 | 第25页 |
| ·两种方法比较 | 第25-26页 |
| ·城市群现状客流OD矩阵构建方法 | 第26-27页 |
| ·客流出行生成预测 | 第27-32页 |
| ·客流出行生成的影响因素分析 | 第27-28页 |
| ·客流出行生成主要预测方法 | 第28-29页 |
| ·城市群城际轨道客流出行生成预测 | 第29-32页 |
| ·客流出行分布预测 | 第32-36页 |
| ·客流出行分布的主要预测方法 | 第32-34页 |
| ·两种方法的比较 | 第34-35页 |
| ·城市群城际轨道客流出行分布预测 | 第35-36页 |
| ·客流方式划分预测 | 第36-40页 |
| ·出行方式选择的影响因素 | 第36-37页 |
| ·客流方式划分预测方法 | 第37-38页 |
| ·城市群城际轨道客流方式划分预测 | 第38-40页 |
| ·客流出行分配预测 | 第40-44页 |
| ·客流出行分配预测方法 | 第40-42页 |
| ·客流出行分配预测方法比较 | 第42页 |
| ·客流出行分配预测 | 第42-44页 |
| ·城市群城际轨道客流预测步骤 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 客流预测的可信性分析和敏感性分析 | 第46-50页 |
| ·预测工作的可靠性分析 | 第46-47页 |
| ·社会经济基础资料的可靠性 | 第46页 |
| ·客流出行调查的可靠性 | 第46-47页 |
| ·客流预测理论、方法的可靠性 | 第47页 |
| ·预测模型参数取值的可靠性 | 第47页 |
| ·预测结论的可信性分析 | 第47-48页 |
| ·预测客流量的合理性 | 第47-48页 |
| ·预测的各项客流指标的可信性 | 第48页 |
| ·总量结构的合理性分析 | 第48-49页 |
| ·客流预测结果的敏感性分析 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 实例分析—东莞至惠州城际轨道客流预测 | 第50-66页 |
| ·项目背景 | 第50页 |
| ·客流预测 | 第50-65页 |
| ·客流出行生成预测 | 第50-54页 |
| ·客流出行分布预测 | 第54-56页 |
| ·客流方式划分预测 | 第56-58页 |
| ·客流出行分配预测 | 第58-62页 |
| ·客流预测结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
