| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-42页 |
| ·交通流研究的背景及意义 | 第12-15页 |
| ·描述交通流特性的三个基本参数 | 第15-17页 |
| ·交通流量 | 第16页 |
| ·车辆的平均速度 | 第16-17页 |
| ·车辆密度 | 第17页 |
| ·交通流理论基本关系式 | 第17页 |
| ·交通流中的实测现象 | 第17-22页 |
| ·交通实测方法 | 第18-19页 |
| ·交通实测现象 | 第19-22页 |
| ·交通流理论模型 | 第22-25页 |
| ·宏观模型 | 第22-23页 |
| ·介观模型 | 第23-24页 |
| ·微观模型 | 第24-25页 |
| ·单车道交通流中的元胞自动机模型 | 第25-30页 |
| ·184号模型 | 第25-26页 |
| ·NaSch模型 | 第26-28页 |
| ·车辆慢启动模型 | 第28页 |
| ·速度效应模型 | 第28-29页 |
| ·舒适驾驶模型 | 第29-30页 |
| ·多车道道路交通流中的元胞自动机模型 | 第30-33页 |
| ·双车道元胞自动机模型 | 第31-32页 |
| ·多车道元胞自动机模型 | 第32-33页 |
| ·二维BML模型 | 第33-37页 |
| ·交通流研究中采用的理论近似方法 | 第37-38页 |
| ·主方程 | 第37-38页 |
| ·平均场近似方法 | 第38页 |
| ·本文的主要工作 | 第38-42页 |
| 第二章 采用平均速度反馈策略研究瓶颈对双通道交通流模型的影响 | 第42-58页 |
| ·引言 | 第42-45页 |
| ·含瓶颈的双通道模型 | 第45-46页 |
| ·数值模拟 | 第46-56页 |
| ·处于道路中间位置的瓶颈对系统的影响 | 第47-52页 |
| ·瓶颈位置对系统的影响 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第三章 采用改进的信息反馈策略研究双通道交通流模型 | 第58-68页 |
| ·利用改进的信息反馈研究非对称双通道交通系统 | 第58-62页 |
| ·非对称双通道交通系统模型及改进的信息反馈策略 | 第58-59页 |
| ·数值模拟 | 第59-61页 |
| ·本节小结 | 第61-62页 |
| ·不遵守信息提示诱导了对称双通道系统流量的增加 | 第62-64页 |
| ·非对称双通道系统中动态车不遵守信息提示带来的影响 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 耦合了进化博弈理论的交通流复杂动态特性研究 | 第68-80页 |
| ·引言 | 第68-69页 |
| ·耦合了进化博弈理论的单道交通流模型的临界行为 | 第69-76页 |
| ·模型 | 第69-70页 |
| ·蒙特-卡罗模拟和平均场分析 | 第70-76页 |
| ·耦合了进化博弈理论的双道交通模型的相变行为 | 第76-79页 |
| ·模型及更新规则 | 第76-77页 |
| ·数值模拟 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 总结和展望 | 第80-84页 |
| ·本文的工作总结和主要创新点 | 第80-82页 |
| ·未来研究展望 | 第82-84页 |
| ·交通实测 | 第82页 |
| ·混合交通 | 第82-83页 |
| ·交通网络研究 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-96页 |
| 攻读博士学位期间发表论文目录 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
