| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·机车减振器概述 | 第13-14页 |
| ·机车减振器工作原理 | 第14-15页 |
| ·油压减振器国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本课题内容结构 | 第17-18页 |
| 第二章 流场数值模拟理论 | 第18-27页 |
| ·流场数值模拟 | 第18-19页 |
| ·基本控制方程 | 第19-23页 |
| ·连续性方程 | 第19-20页 |
| ·N-S 方程（纳维-斯托克斯方程） | 第20-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·控制方程的统一计算形式 | 第23页 |
| ·减振器流场形式分析 | 第23-26页 |
| ·湍流控制方程 | 第24-26页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 阻尼系统数学建模与工作状态分析 | 第27-41页 |
| ·SS_9 型一系减振器结构及性能参数 | 第27-28页 |
| ·SS_9 型一系减振器工作原理 | 第28-29页 |
| ·SS_9 型减振器阻尼系统结构 | 第29-30页 |
| ·SS_9 型减振器线性阻尼系统拟合原理 | 第30-31页 |
| ·弹簧阻尼阀阻尼挤压面的有效作用面积计算 | 第31-34页 |
| ·补充阻尼调节阀 | 第31-33页 |
| ·调压阀 | 第33-34页 |
| ·阻尼系统流量平衡方程 | 第34-36页 |
| ·阻尼系统力学平衡方程 | 第36-37页 |
| ·活塞动态振动速度计算和阻尼阀开启压力确定 | 第37-40页 |
| ·MATLAB 求解框图 | 第37-39页 |
| ·MATLAB 计算仿真程序（见附录） | 第39页 |
| ·MATLAB 计算输出结果 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 流场计算模型的建立 | 第41-53页 |
| ·流场计算模型建立的一些假设 | 第41-42页 |
| ·流场计算的几何模型 | 第42-44页 |
| ·流场的计算模型网格 | 第44-47页 |
| ·网格生成软件ICEM 简介 | 第44-45页 |
| ·网格类型 | 第45页 |
| ·网格生成过程 | 第45-47页 |
| ·边界条件 | 第47-48页 |
| ·CEL(CFX Expression Language) | 第48-49页 |
| ·Moving mesh deformation（动网格形变） | 第49-50页 |
| ·求解参数设置 | 第50-52页 |
| ·求解器的选择 | 第50-51页 |
| ·湍流模型的选择 | 第51页 |
| ·速度—压力耦合算法的选择 | 第51页 |
| ·离散格式的选择 | 第51页 |
| ·收敛准则与控制 | 第51-52页 |
| ·计算步骤 | 第52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 减振器内部流场分析 | 第53-71页 |
| ·减振器各阻尼阀流场分析 | 第53-66页 |
| ·常通阀内部流场分析 | 第53-59页 |
| ·补充阻尼阀流场分析 | 第59-63页 |
| ·调压阀流场分析 | 第63-66页 |
| ·油压减振器整体工作流场分析 | 第66-70页 |
| ·单向阀工作时减振器整体流场分析 | 第67-68页 |
| ·单向阀和补充阻尼阀工作时减振器整体流场分析 | 第68-69页 |
| ·减振器横向截面流场分析 | 第69-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 减振器阻尼特性分析 | 第71-79页 |
| ·减振器阻尼阀关键部位压力分布 | 第71-73页 |
| ·减振器阻尼特性分析 | 第73-75页 |
| ·减振器阻尼孔孔径与孔长对阻尼力的影响 | 第75-77页 |
| ·弹簧预压缩量对减振器阻尼特性的影响 | 第77页 |
| ·弹簧刚度对减振阻尼特性的影响 | 第77-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 研究结论 | 第79-80页 |
| 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 附录 MATLAB 源程序 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |