航道水域通航环境系统安全模态研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| ·航道水域与通航环境 | 第11-12页 |
| ·研究航道水域通航环境系统安全模态的意义 | 第12-13页 |
| ·航道水域通航环境风险研究进展 | 第13-18页 |
| ·海事事故分析手段现状 | 第13-15页 |
| ·船舶碰撞与搁浅事故研究现状 | 第15-16页 |
| ·船舶流研究现状 | 第16页 |
| ·模态研究现状 | 第16-17页 |
| ·突变理论研究现状 | 第17-18页 |
| ·论文的主要研究内容和结构 | 第18-21页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 深圳西部港区航道水域通航环境 | 第21-36页 |
| ·码头及航道分布 | 第22-24页 |
| ·码头分布 | 第22-23页 |
| ·航道分布 | 第23-24页 |
| ·水上交通事故分布 | 第24-32页 |
| ·事故概况 | 第24-26页 |
| ·各事故类型与影响因子的关系 | 第26-32页 |
| ·船舶流统计分析 | 第32-36页 |
| ·截面选取 | 第32-34页 |
| ·船舶AIS资料样本 | 第34页 |
| ·船舶流分布函数 | 第34-36页 |
| 第3章 航道水域通航环境要素场建立 | 第36-46页 |
| ·航道水域通航环境要素 | 第36-37页 |
| ·航道水域船舶流要素场的空间表达方式 | 第37-38页 |
| ·航道水域边界条件 | 第38-39页 |
| ·航道水域船舶流要素空间取样 | 第39-41页 |
| ·设置网格精度 | 第39-40页 |
| ·获取样本值 | 第40-41页 |
| ·插值方法 | 第41-42页 |
| ·背景网格 | 第41-42页 |
| ·插值方法 | 第42页 |
| ·航道水域船舶流要素场绘制 | 第42-46页 |
| ·船舶流密度场 | 第43-44页 |
| ·船舶流速度场 | 第44-46页 |
| 第4章 航道水域通航环境要素安全模态的表达 | 第46-68页 |
| ·系统安全模态的定义 | 第46-47页 |
| ·系统安全模态解析 | 第47-52页 |
| ·事故与安全模态 | 第47-48页 |
| ·安全模态因子分析 | 第48-52页 |
| ·航道水域船舶流安全模态分析 | 第52-59页 |
| ·碰撞和搁浅事故概率 | 第52-56页 |
| ·船舶流影响下的事故概率 | 第56-58页 |
| ·船舶流要素安全模态 | 第58-59页 |
| ·航道水域自然环境-船舶系统安全模态分析 | 第59-68页 |
| ·序次probit模型适应性 | 第60页 |
| ·序次probit模型原理 | 第60-61页 |
| ·序次probit模型 | 第61-66页 |
| ·航道水域自然环境-船舶系统安全模态 | 第66-68页 |
| 第5章 航道水域通航环境安全模态分析 | 第68-85页 |
| ·航道水域通航环境系统安全模态表达式 | 第68-69页 |
| ·航道水域通航环境安全模态 | 第69-73页 |
| ·航道水域通航环境安全模态突变性分析 | 第73-85页 |
| ·突变性理论的适应性 | 第73-76页 |
| ·突变性理论原理 | 第76-78页 |
| ·突变性模型 | 第78-83页 |
| ·安全模态突变性分析 | 第83-85页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第85-88页 |
| ·主要工作总结 | 第85-86页 |
| ·不足之处及展望 | 第86-88页 |
| ·本文不足之处 | 第86页 |
| ·未来展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文及研究成果情况 | 第93页 |
