高速铁路无碴轨道改良土路基疲劳试验及其仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 综述 | 第10-16页 |
| ·前言 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·花岗岩残积土的研究现状 | 第10-11页 |
| ·轨下结构理论与仿真计算的研究现状 | 第11页 |
| ·路基材料的动态特性研究 | 第11-14页 |
| ·本文的研究方法与内容 | 第14-16页 |
| 第二章 疲劳试验的理论基础 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·动力相似性原理 | 第16-21页 |
| ·模型试验原理 | 第16-17页 |
| ·自振频率的相似性 | 第17-18页 |
| ·外载荷的相似性 | 第18页 |
| ·弹性结构动力响应的相似性 | 第18页 |
| ·弹性结构动力破坏的相似性 | 第18-19页 |
| ·重力的相似性 | 第19-21页 |
| ·疲劳试验原理 | 第21-23页 |
| ·列车荷载模拟 | 第23-25页 |
| ·无碴轨道土质路基的动态响应特性 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 改良土路基的疲劳特性有限元分析 | 第28-63页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·路基本体的本构模型 | 第29-38页 |
| ·弹性模型 | 第29-30页 |
| ·粘弹性模型 | 第30页 |
| ·弹塑性模型 | 第30-38页 |
| ·本构模型选择 | 第38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-43页 |
| ·模型概述 | 第39-41页 |
| ·单元介绍 | 第41页 |
| ·约束边界条件 | 第41-43页 |
| ·循环荷载 | 第43页 |
| ·动力响应分析 | 第43-61页 |
| ·动力学性能控制标准的确定 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 疲劳试验及其与仿真结果对比 | 第63-100页 |
| ·疲劳试验机参数及测试仪器设备 | 第63-65页 |
| ·疲劳试验机参数 | 第63-64页 |
| ·测试仪器设备 | 第64-65页 |
| ·疲劳试验装置及工作原理 | 第65-71页 |
| ·疲劳试验现场测试元器件布置 | 第71-72页 |
| ·疲劳试验研究内容及方法 | 第72-73页 |
| ·研究内容 | 第72-73页 |
| ·研究方法 | 第73页 |
| ·PMS-500型疲劳机的加载及工况 | 第73-75页 |
| ·循环加载设备概况 | 第73-74页 |
| ·论加载指标 | 第74-75页 |
| ·实际加载指标 | 第75页 |
| ·加载工况 | 第75页 |
| ·疲劳试验结果及分析 | 第75-98页 |
| ·信号的时域分析 | 第76-79页 |
| ·改良土路基的动态响应时程曲线 | 第79-81页 |
| ·基床的动态响应 | 第81-90页 |
| ·动力响应沿路基深度的分布特征 | 第90-92页 |
| ·路基塑性变形规律 | 第92-96页 |
| ·动刚度与弹性变形的关系 | 第96-97页 |
| ·人工模拟降雨及效果检验 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第五章 结论与展望 | 第100-104页 |
| ·研究工作总结及主要创新点 | 第100-102页 |
| ·研究工作总结 | 第100-102页 |
| ·主要创新点 | 第102页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
