快速响应客户需求的主减速器设计平台研发
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
·选题背景 | 第10页 |
·主减速器设计平台应具备的功能模块 | 第10-12页 |
·参数计算功能 | 第10-11页 |
·参数化设计功能 | 第11页 |
·有限元分析功能 | 第11页 |
·制图功能 | 第11-12页 |
·主减速器设计平台的搭建方法探讨 | 第12页 |
·国内外主减速器设计平台开发现状分析 | 第12-15页 |
·国外主减速器设计平台的开发现状 | 第12-14页 |
·国内主减速器设计平台开发的现状 | 第14-15页 |
·主减速器设计平台的发展与展望 | 第15页 |
·课题研究意义和主要内容 | 第15-16页 |
·课题研究意义 | 第15-16页 |
·课题研究内容 | 第16页 |
·本章小结 | 第16-17页 |
第2章 主减速器结构方案的选择 | 第17-23页 |
·齿轮传动形式的选择 | 第17-18页 |
·螺旋锥齿轮传动 | 第17-18页 |
·双曲面齿轮传动 | 第18页 |
·圆柱齿轮传动 | 第18页 |
·蜗杆传动 | 第18页 |
·主减速器减速形式的选择 | 第18-21页 |
·单级主减速器 | 第18-19页 |
·双级主减速器 | 第19页 |
·双速主减速器 | 第19-20页 |
·贯通式主减速器 | 第20页 |
·单双级减速配轮边减速器 | 第20-21页 |
·主减速器锥齿轮的支承方案 | 第21-22页 |
·小齿轮的支承 | 第21-22页 |
·大齿轮的支承 | 第22页 |
·本章小结 | 第22-23页 |
第3章 螺旋锥齿轮主要参数的初步设计计算 | 第23-31页 |
·主减速器原始参数的确定 | 第23-25页 |
·主减速比的确定 | 第23-24页 |
·最小离地间隙的确定 | 第24页 |
·齿轮计算载荷的确定 | 第24-25页 |
·齿轮主要参数初步选择 | 第25-30页 |
·主、从动齿轮齿数z_1和z_2 | 第25-26页 |
·主、从动齿轮大端节圆直径d_z和端面模数m | 第26-27页 |
·主、大齿轮齿面宽b_1和b_2 | 第27页 |
·螺旋锥齿轮的螺旋方向 | 第27页 |
·中点螺旋角β | 第27-28页 |
·法向压力角α | 第28页 |
·螺旋锥齿轮铣刀盘名义半径r_d的选择 | 第28-29页 |
·圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 | 第29-30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第4章 主减速器齿轮强度计算 | 第31-36页 |
·主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 | 第31-34页 |
·单位齿长上的圆周力p | 第31-32页 |
·轮齿的弯曲强度计算 | 第32-33页 |
·轮齿接触强度计算 | 第33-34页 |
·锥齿轮的材料选择 | 第34-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第5章 螺旋锥齿轮主要参数的优化设计 | 第36-45页 |
·MATLAB优化设计方法 | 第36-38页 |
·最优化设计的数学模型 | 第36-37页 |
·最优化设计的数值计算方法 | 第37-38页 |
·多目标优化数学模型 | 第38页 |
·螺旋锥齿轮主要参数的优化设计 | 第38-44页 |
·优化设计变量的确定 | 第39页 |
·变量约束条件的建立 | 第39-40页 |
·优化计算 | 第40-44页 |
·优化模型的确定 | 第40页 |
·MATLAB优化方法 | 第40-43页 |
·优化结果分析 | 第43-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第6章 主减速器设计平台研发 | 第45-54页 |
·界面的制作 | 第45-48页 |
·界面之间的数据传递 | 第48-51页 |
·GUI对象的属性修改 | 第48-49页 |
·M文件的修改 | 第49-51页 |
·主减速器计算界面的M文件修改 | 第49-50页 |
·应力计算界面的M文件修改 | 第50-51页 |
·CALLBACK程序编辑 | 第51页 |
·操作界面展示 | 第51-53页 |
·本章小结 | 第53-54页 |
第7章 螺旋锥齿轮的参数化建模 | 第54-59页 |
·SOLIDWORKS和MATLAB系统的集成 | 第54-55页 |
·参数化设计的实现 | 第55-58页 |
·本章小结 | 第58-59页 |
第8章 结论 | 第59-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-64页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第64-65页 |
附录 | 第65-68页 |