| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究的目的 | 第9-10页 |
| ·课题研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容与技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 武汉城市圈道路交通运输效率现状 | 第13-26页 |
| ·道路交通运输系统 | 第13-16页 |
| ·道路交通运输系统的含义 | 第13-14页 |
| ·道路交通运输系统的特点 | 第14-16页 |
| ·道路交通运输系统效率 | 第16-17页 |
| ·影响道路交通运输效率的因素 | 第17-18页 |
| ·武汉城市圈及其综合交通概况 | 第18-21页 |
| ·武汉城市圈 | 第18-19页 |
| ·武汉城市圈综合交通概况 | 第19-21页 |
| ·武汉城市圈道路交通现状 | 第21-23页 |
| ·武汉城市圈道路交通效率存在的问题 | 第23-26页 |
| 第3章 道路交通运输效率评价方法的构建 | 第26-33页 |
| ·道路交通运输效率评价指标体系 | 第26-28页 |
| ·道路交通运输效率评价指标体系的构建原则 | 第26-27页 |
| ·道路交通运输效率评价指标体系的建立 | 第27-28页 |
| ·道路交通运输效率评价方法 | 第28-33页 |
| ·评价模型概述 | 第28-29页 |
| ·数据包络分析(DEA)评价方法 | 第29-30页 |
| ·随机前沿分析(SFA)评价方法 | 第30-33页 |
| 第4章 武汉城市圈道路交通运输效率评价 | 第33-41页 |
| ·评价的目的和主要内容 | 第33-34页 |
| ·评价的目的 | 第33页 |
| ·评价的主要内容 | 第33-34页 |
| ·评价指标的量化 | 第34-35页 |
| ·DEA模型和SFA模型的应用 | 第35-38页 |
| ·基于DEA模型的评价 | 第35-38页 |
| ·基于SFA模型的评价 | 第38页 |
| ·DEA效率与SFA效率比较及分析 | 第38-41页 |
| ·SFA效率与DEA效率对比 | 第38-39页 |
| ·SFA效率与DEA效率的配对样本T检验 | 第39-40页 |
| ·道路交通运输效率DEA效率与SFA效率的一致性检验 | 第40-41页 |
| 第5章 提高武汉城市圈道路交通效率的对策和建议 | 第41-49页 |
| ·加快城市圈道路交通运输一体化进程 | 第41-43页 |
| ·加快建设城市圈道路交通基础设施建设 | 第43-44页 |
| ·加快建设道路交通信息高速公路的建设 | 第44-45页 |
| ·加快交通行政管理体制的改革 | 第45页 |
| ·政府政策支持 | 第45-46页 |
| ·支持道路运输业向现代物流业转型 | 第46-47页 |
| ·建设低碳道路运输业 | 第47-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第55页 |