基于多领域建模的重卡制动系统动力学研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·车辆制动系统分析建模研究综述 | 第11-24页 |
| ·本文研究内容、创新点与组织结构 | 第24-27页 |
| 2 多领域统一建模基本理论 | 第27-55页 |
| ·多领域统一建模与仿真理论 | 第27-34页 |
| ·多体模型库理论 | 第34-41页 |
| ·气压模型库理论 | 第41-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 3 重卡制动系统建模及分析 | 第55-84页 |
| ·制动系统概述 | 第55-61页 |
| ·制动系统性能的初步分析 | 第61-67页 |
| ·重卡制动系统驱动机构建模 | 第67-80页 |
| ·重卡制动系统执行机构建模 | 第80-83页 |
| ·小结 | 第83-84页 |
| 4 基于多领域统一建模的重卡多体动力学建模 | 第84-99页 |
| ·引言 | 第84页 |
| ·重卡转向系统多体动力学模型 | 第84-86页 |
| ·重卡悬架系统多体动力学模型 | 第86-94页 |
| ·轮胎及路面模型 | 第94-97页 |
| ·重卡完整多体模型 | 第97-98页 |
| ·小结 | 第98-99页 |
| 5. 重卡制动系统性能仿真优化 | 第99-118页 |
| ·制动系统优化目标及流程 | 第99-100页 |
| ·制动系统静特性优化 | 第100-104页 |
| ·制动系统动态特性——直线制动工况优化 | 第104-114页 |
| ·制动系统动态特性——转弯制动仿真 | 第114-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 6. 全文总结与展望 | 第118-121页 |
| ·全文总结 | 第118-119页 |
| ·未来展望 | 第119-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-131页 |
| 附录 攻读博士学位期间发表论文目录 | 第131页 |
