基于移动特征分析的车载网络数据传输技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 国内外研究项目 | 第17-18页 |
| 1.1.2 标准化工作 | 第18页 |
| 1.2 主要关键技术挑战 | 第18-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第22-24页 |
| 参考文献 | 第24-30页 |
| 第二章 车载网络相关技术概述 | 第30-58页 |
| 2.1 车载网络概述 | 第30-36页 |
| 2.1.1 车载网络的通信结构 | 第30-31页 |
| 2.1.2 车载网络基本特征 | 第31-32页 |
| 2.1.3 车载网络的应用 | 第32-34页 |
| 2.1.4 车载网络的关键技术 | 第34-36页 |
| 2.2 车载网络移动特征分析 | 第36-42页 |
| 2.2.1 车载网络移动特征概述 | 第36-37页 |
| 2.2.2 车辆移动特征分析 | 第37-39页 |
| 2.2.3 网络移动特征分析 | 第39-42页 |
| 2.3 车载网络数据传输技术 | 第42-48页 |
| 2.3.1 节点机会通信卸载流量 | 第43-46页 |
| 2.3.2 数据传输广播协议 | 第46-47页 |
| 2.3.3 消息传输性能分析 | 第47-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48页 |
| 参考文献 | 第48-58页 |
| 第三章 车载网络移动特征分析 | 第58-76页 |
| 3.1 引言 | 第58页 |
| 3.2 相关研究 | 第58-60页 |
| 3.3 网络建模及度量指标定义 | 第60-64页 |
| 3.3.1 网络模型 | 第60-61页 |
| 3.3.2 时序路径及可达性 | 第61-63页 |
| 3.3.3 网络效率和中心性 | 第63页 |
| 3.3.4 网络连通性 | 第63-64页 |
| 3.4 实验分析 | 第64-72页 |
| 3.4.1 数据集介绍 | 第64-65页 |
| 3.4.2 时序路径统计特性及可达性分析 | 第65-69页 |
| 3.4.3 网络效率和中心性分析 | 第69-71页 |
| 3.4.4 网络连通性分析 | 第71-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 第四章 车载网络机会通信卸载蜂窝网流量 | 第76-98页 |
| 4.1 引言 | 第76-77页 |
| 4.2 相关研究 | 第77-78页 |
| 4.3 系统模型 | 第78-80页 |
| 4.3.1 系统场景 | 第79页 |
| 4.3.2 网络模型 | 第79-80页 |
| 4.4 初始源节点的选择 | 第80-82页 |
| 4.4.1 加权可达图 | 第80-81页 |
| 4.4.2 初始源选择算法VRank | 第81-82页 |
| 4.5 传输内容调度 | 第82-87页 |
| 4.5.1 用户兴趣建模 | 第82-83页 |
| 4.5.2 效用模型 | 第83-84页 |
| 4.5.3 全局效用最大化问题描述 | 第84-85页 |
| 4.5.4 未来效用计算 | 第85-86页 |
| 4.5.5 全局效用最优化问题求解 | 第86-87页 |
| 4.6 实验验证 | 第87-93页 |
| 4.6.1 卸载成功率与初始源节点个数的关系 | 第88-90页 |
| 4.6.2 卸载成功率与传输时间的关系 | 第90-91页 |
| 4.6.3 用户对不同关键字的平均兴趣概率 | 第91页 |
| 4.6.4 用户对内容的兴趣概率 | 第91-92页 |
| 4.6.5 全局效用与传输时间的关系 | 第92页 |
| 4.6.6 传输内容的数目对全局效用的影响 | 第92-93页 |
| 4.7 本章小节 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 第五章 车载网络道路安全类消息传输时延分析 | 第98-120页 |
| 5.1 引言 | 第98-99页 |
| 5.2 相关研究 | 第99-100页 |
| 5.3 系统描述 | 第100-102页 |
| 5.3.1 网络场景 | 第100-101页 |
| 5.3.2 交通流分布 | 第101-102页 |
| 5.3.3 车辆移动模型 | 第102页 |
| 5.4 编队行驶移动度量指标 | 第102-104页 |
| 5.4.1 队内车辆间距 | 第103页 |
| 5.4.2 队间车辆间距 | 第103-104页 |
| 5.5 无基础设施支持道路安全类消息传输时延分析 | 第104-108页 |
| 5.5.1 最好情形 | 第104-106页 |
| 5.5.2 最差情形 | 第106-108页 |
| 5.6 RSU支持下的道路安全类消息传输时延分析 | 第108-110页 |
| 5.6.1 最好情形 | 第108-109页 |
| 5.6.2 最差情形 | 第109-110页 |
| 5.7 仿真验证 | 第110-114页 |
| 5.7.1 车辆通信范围R对延迟的影响 | 第110-111页 |
| 5.7.2 Platoon的大小对延迟的影响 | 第111-112页 |
| 5.7.3 稳定速度V_(stb)对延迟的影响 | 第112-113页 |
| 5.7.4 RSU对时延的影响 | 第113-114页 |
| 5.8 本章小结 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-120页 |
| 第六章 总结与展望 | 第120-122页 |
| 6.1 全文总结 | 第120-121页 |
| 6.2 下一步工作展望 | 第121-122页 |
| 缩略语 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-126页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第126页 |
