摘要 | 第9-10页 |
英文摘要 | 第10-11页 |
1 引言 | 第12-22页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
1.2.1 研究目的 | 第13页 |
1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究综述 | 第14-18页 |
1.3.1 国外研究综述 | 第14-15页 |
1.3.2 国内研究综述 | 第15-18页 |
1.3.3 国内外研究述评 | 第18页 |
1.4 研究主要内容和方法 | 第18-20页 |
1.4.1 研究主要内容 | 第18-19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.5 研究的技术路线 | 第20-22页 |
2 相关概念及理论基础 | 第22-25页 |
2.1 相关概念 | 第22-23页 |
2.1.1 企业并购及企业跨国并购 | 第22页 |
2.1.2 财务风险及跨国并购财务风险 | 第22-23页 |
2.2 理论基础 | 第23-25页 |
2.2.1 规模经济理论 | 第23页 |
2.2.2 财务协同效应理论 | 第23-24页 |
2.2.3 市场势力理论 | 第24页 |
2.2.4 代理成本理论 | 第24-25页 |
3 汽车业跨国并购财务风险防范现状及问题分析 | 第25-32页 |
3.1 汽车业跨国并购财务风险 | 第25-28页 |
3.1.1 价值评估风险 | 第25-26页 |
3.1.2 融资风险 | 第26页 |
3.1.3 汇率风险 | 第26-27页 |
3.1.4 整合风险 | 第27-28页 |
3.2 汽车业跨国并购财务风险防范现状 | 第28-29页 |
3.2.1 聘请专业机构防止估值过高 | 第28-29页 |
3.2.2 通过借贷和IPO获取资金防止融资不足 | 第29页 |
3.2.3 预留资金防止汇率波动 | 第29页 |
3.2.4 逐步重视整合风险的防范 | 第29页 |
3.3 汽车业跨国并购财务风险防范存在的问题 | 第29-32页 |
3.3.1 缺乏对目标企业的有效评估系统 | 第30页 |
3.3.2 外汇风险防范意识较弱 | 第30页 |
3.3.3 融资方式应用单一 | 第30-32页 |
4 吉利控股集团并购沃尔沃汽车案例描述 | 第32-37页 |
4.1 企业并购过程简介 | 第32-33页 |
4.1.1 吉利控股集团 | 第32页 |
4.1.2 沃尔沃汽车公司 | 第32-33页 |
4.2 并购过程 | 第33-34页 |
4.3 并购动因分析 | 第34-37页 |
4.3.1 获取先进技术 | 第34页 |
4.3.2 提升品牌价值 | 第34-35页 |
4.3.3 拓展市场提升市场占有率 | 第35-36页 |
4.3.4 并购资本成本较低 | 第36-37页 |
5 吉利控股集团并购沃尔沃汽车案例分析 | 第37-49页 |
5.1 吉利并购沃尔沃财务风险识别 | 第37-41页 |
5.1.1 价值评估风险及成因 | 第37-38页 |
5.1.2 融资风险及成因 | 第38-40页 |
5.1.3 汇率风险及成因 | 第40页 |
5.1.4 整合风险及成因 | 第40-41页 |
5.2 吉利并购沃尔沃财务风险防范的措施 | 第41-46页 |
5.2.1 多种估值方法准确估值 | 第41-43页 |
5.2.2 多融资方式组合分散风险 | 第43-44页 |
5.2.3 预留资金预防汇率波动 | 第44页 |
5.2.4 保持型整合策略 | 第44-46页 |
5.3 吉利并购沃尔沃风险防范措施评价 | 第46-49页 |
5.3.1 吉利并购沃尔沃财务风险防范措施的优点 | 第46-47页 |
5.3.2 吉利并购沃尔沃财务风险防范措施的不足 | 第47-49页 |
6 吉利并购沃尔沃案例建议与启示 | 第49-56页 |
6.1 结合相对估值法和绝对估值法全面估值 | 第49-50页 |
6.2 运用金融衍生工具规避汇率风险 | 第50-51页 |
6.3 运用私募股权基金进行股权债权结合融资 | 第51-52页 |
6.3.1 股权融资为主多种融资方式并行 | 第51-52页 |
6.3.2 有效结合私募股权基金进行融资组合的创新 | 第52页 |
6.4 建立跨国财务共享体系加速财务整合 | 第52-56页 |
7 结论 | 第56-58页 |
致谢 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62页 |