粉质黏土地层地铁车站深基坑施工变形规律研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-24页 |
| 1.2.1 基坑工程研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 粉质黏土地层研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 数值模拟研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 深基坑变形机理 | 第16-24页 |
| 1.2.5 深基坑工程目前存在的问题 | 第24页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 | 第24-27页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 基坑施工变形监测分析 | 第27-41页 |
| 2.1 粉质黏土地区车站深基坑工程概况 | 第27-31页 |
| 2.1.1 车站设计概况 | 第27页 |
| 2.1.2 水文地质条件 | 第27-30页 |
| 2.1.3 工程中存在的突出问题 | 第30-31页 |
| 2.2 基坑监测方案 | 第31-33页 |
| 2.2.1 监测目的 | 第31页 |
| 2.2.2 基坑工程监测项目 | 第31-32页 |
| 2.2.3 监测频率 | 第32页 |
| 2.2.4 监测控制指标 | 第32-33页 |
| 2.2.5 监测点布置 | 第33页 |
| 2.3 监测数据分析 | 第33-40页 |
| 2.3.1 基坑围护结构变形分析 | 第33-36页 |
| 2.3.2 钢支撑轴力分析 | 第36-38页 |
| 2.3.3 地表沉降分析 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 深基坑开挖变形数值模拟分析 | 第41-57页 |
| 3.1 基坑三维数值模型建立 | 第41-44页 |
| 3.1.1 模型尺寸范围 | 第41页 |
| 3.1.2 初始荷载及应力边界条件 | 第41-42页 |
| 3.1.3 土体本构模型选取 | 第42页 |
| 3.1.4 地连墙围护结构模拟 | 第42页 |
| 3.1.5 混凝土支撑及钢支撑的模拟 | 第42页 |
| 3.1.6 计算参数选取 | 第42-44页 |
| 3.1.7 施工工况设定 | 第44页 |
| 3.2 基坑开挖数值模拟结果分析 | 第44-54页 |
| 3.2.1 最大不平衡力变化规律 | 第44-45页 |
| 3.2.2 围护结构变形分析 | 第45-48页 |
| 3.2.3 基坑底部隆起分析 | 第48-51页 |
| 3.2.4 基坑周边土体变形分析 | 第51-54页 |
| 3.3 监测结果与数值模拟结果比较分析 | 第54-55页 |
| 3.3.1 围护结构变形监测值与模拟值对比分析 | 第54页 |
| 3.3.2 地表沉降监测值与模拟值对比分析 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 施工因素对基坑开挖变形影响 | 第57-77页 |
| 4.1 基坑土方开挖方式对基坑变形影响 | 第57-60页 |
| 4.1.1 土方开挖方式对围护结构变形影响 | 第58-59页 |
| 4.1.2 土方开挖方式对基底隆起的影响 | 第59页 |
| 4.1.3 土方开挖方式对地表沉降的影响 | 第59-60页 |
| 4.2 土方开挖层厚、分段长度对基坑变形的影响 | 第60-65页 |
| 4.2.1 基坑纵向分段长度影响分析 | 第60-62页 |
| 4.2.2 竖向分层厚度影响 | 第62-65页 |
| 4.3 土方超挖对基坑变形影响 | 第65-72页 |
| 4.3.1 第一道支撑位置土方超挖 | 第65-67页 |
| 4.3.2 第二道支撑位置土方超挖 | 第67-69页 |
| 4.3.3 第三道支撑位置土方超挖 | 第69-72页 |
| 4.4 支撑预加轴力对基坑变形的影响 | 第72-74页 |
| 4.5 基坑施工变形控制措施 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84页 |
