基于光栅投影的发动机叶片三维形貌测量技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 三维形貌测量技术研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 发动机叶片三维形貌测量技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 课题主要来源及主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 三维形貌测量系统方案设计 | 第19-28页 |
| 2.1 测量系统需求分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 测量系统硬件需求分析 | 第19页 |
| 2.1.2 测量系统软件需求分析 | 第19-20页 |
| 2.2 光栅投影三维形貌测量原理 | 第20-21页 |
| 2.2.1 三维形貌测量中的光学技术 | 第20页 |
| 2.2.2 测量系统光路 | 第20-21页 |
| 2.3 测量系统设计 | 第21-27页 |
| 2.3.1 测量系统硬件设计 | 第22-25页 |
| 2.3.2 测量系统软件设计 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 考虑参数变化的测量系统标定 | 第28-45页 |
| 3.1 标定方法分类 | 第28-29页 |
| 3.2 相机成像模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 相机的线性模型 | 第29-32页 |
| 3.2.2 相机的非线性模型 | 第32-34页 |
| 3.3 考虑参数变化的相机标定 | 第34-38页 |
| 3.3.1 基于单应性矩阵的参数求解 | 第34-36页 |
| 3.3.2 径向畸变系数的求解 | 第36-38页 |
| 3.4 系统标定实验与分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 实验过程 | 第38-43页 |
| 3.4.2 系统标定精度验证 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 光栅条纹图像的生成与处理 | 第45-57页 |
| 4.1 正弦光栅条纹的产生 | 第45-47页 |
| 4.2 相位解调关键技术研究 | 第47-51页 |
| 4.2.1 傅里叶变换法相位解调 | 第48-49页 |
| 4.2.2 相移法相位解调 | 第49-51页 |
| 4.3 相位展开关键技术研究 | 第51-54页 |
| 4.3.1 基于差频法的相位展开 | 第52-53页 |
| 4.3.2 改进的相位展开方法 | 第53-54页 |
| 4.4 相位展开对比实验 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 发动机叶片三维形貌测量实验与分析 | 第57-64页 |
| 5.1 发动机叶片三维形貌测量实验 | 第57-60页 |
| 5.1.1 基于四步相移法的相位解调 | 第58-59页 |
| 5.1.2 基于差频法的相位展开 | 第59页 |
| 5.1.3 叶片三维形貌重构 | 第59页 |
| 5.1.4 实验结果分析 | 第59-60页 |
| 5.2 测量系统精度验证 | 第60-62页 |
| 5.3 测量误差分析 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
