电动汽车交直流一体化充电桩系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 电动汽车充电桩的发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 充电桩系统的技术发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 充电电源模块的技术方案 | 第15-17页 |
| 1.5 本文主要研究的内容 | 第17-18页 |
| 第2章 交直流一体化充电桩系统的设计 | 第18-37页 |
| 2.1 充电桩的系统结构 | 第18-22页 |
| 2.1.1 充电桩的中央控制器 | 第18-19页 |
| 2.1.2 充电桩的人机交互系统 | 第19-20页 |
| 2.1.3 充电桩的刷卡计费单元 | 第20页 |
| 2.1.4 充电桩的记录存储单元 | 第20-21页 |
| 2.1.5 充电桩的智能电能表 | 第21-22页 |
| 2.2 充电桩的通讯系统 | 第22-23页 |
| 2.2.1 充电桩与电动汽车的通信 | 第22页 |
| 2.2.2 充电桩系统内部单元的通信 | 第22-23页 |
| 2.3 充电电源模块的拓扑结构 | 第23-32页 |
| 2.3.1 前级PFC电路拓扑 | 第24-27页 |
| 2.3.2 后级DC-DC电路拓扑 | 第27-32页 |
| 2.4 充电桩的直流充电模式 | 第32-35页 |
| 2.4.1 绝缘检测单元 | 第33页 |
| 2.4.2 泄放回路 | 第33-34页 |
| 2.4.3 电压与电流采集单元 | 第34-35页 |
| 2.5 充电桩的交流充电模式 | 第35页 |
| 2.6 交直流充电模式的选择 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 充电桩系统的充电模块 | 第37-59页 |
| 3.1 充电模块前级VIENNA整流的数学模型 | 第37-42页 |
| 3.1.1 三相静止坐标系下的数学模型 | 第37-41页 |
| 3.1.2 两相静止坐标系下的数学模型 | 第41页 |
| 3.1.3 两相旋转坐标系下的数学模型 | 第41-42页 |
| 3.2 前级VIENNA整流的双闭环控制 | 第42-45页 |
| 3.2.1 电流内环控制 | 第42-45页 |
| 3.2.2 电压外环控制 | 第45页 |
| 3.3 前级VIENNA整流的空间矢量脉宽调制 | 第45-54页 |
| 3.3.1 VIENNA整流器的基础矢量 | 第46-47页 |
| 3.3.2 三电平基础矢量的区域划分 | 第47-50页 |
| 3.3.3 参考矢量所在区域的判别 | 第50-54页 |
| 3.4 VIENNA整流器电容中点电压的平衡 | 第54-58页 |
| 3.4.1 影响电容中点电压平衡的因素 | 第54-56页 |
| 3.4.2 电容中点电压平衡的控制 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 充电模块整流电路的仿真 | 第59-73页 |
| 4.1 整流电路的仿真模型 | 第59-61页 |
| 4.2 仿真结果与分析 | 第61-72页 |
| 4.2.1 整流器的稳态性能分析 | 第61-66页 |
| 4.2.2 整流器的动态性能分析 | 第66-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 交互界面与充电模块的实验研究 | 第73-84页 |
| 5.1 充电桩系统的实验平台 | 第73-74页 |
| 5.2 交互界面的设计 | 第74-77页 |
| 5.2.1 交互界面设计平台 | 第74-75页 |
| 5.2.2交互界面实验 | 第75-77页 |
| 5.3充电电源并联实验 | 第77-81页 |
| 5.3.1 充电电源并联实验平台 | 第77-78页 |
| 5.3.2 充电电源并联运行测试 | 第78-81页 |
| 5.4 实验结果 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
