| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 第1节 引言 | 第9-10页 |
| 第2节 复杂网络拥塞控制及级联故障研究概况 | 第10页 |
| 第3节 论文研究内容与安排 | 第10-12页 |
| 第2章 复杂网络拥塞及级联故障 | 第12-26页 |
| 第1节 复杂网络理论 | 第12-19页 |
| 一、复杂网络中的基本概念 | 第12-14页 |
| 二、复杂网络的基本模型 | 第14-19页 |
| 第2节 复杂网络拥塞控制 | 第19-23页 |
| 一、拥塞的定义 | 第19页 |
| 二、拥塞产生的原因 | 第19-20页 |
| 三、复杂网络拥塞控制策略 | 第20-23页 |
| 第3节 复杂网络的级联故障 | 第23-25页 |
| 一、级联故障的定义 | 第23页 |
| 二、级联故障模型 | 第23-25页 |
| 三、级联故障研究现状 | 第25页 |
| 第4节 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 无标度网络的交通动力学 | 第26-35页 |
| 第1节 引言 | 第26页 |
| 第2节 基于局域结构信息的路由策略 | 第26-28页 |
| 一、网络模型的介绍 | 第26页 |
| 二、符号说明 | 第26-27页 |
| 三、实验结果 | 第27-28页 |
| 第3节 考虑节点度和节点空闲度的路由策略 | 第28-32页 |
| 一、网络模型的介绍 | 第28-29页 |
| 二、数值仿真及实验结果 | 第29-32页 |
| 第4节 两种路由策略的比较 | 第32-34页 |
| 第5节 结论和讨论 | 第34-35页 |
| 第4章 加权网络的交通动力学 | 第35-46页 |
| 第1节 引言 | 第35页 |
| 第2节 只考虑边权的加权网络交通动力学研究 | 第35-41页 |
| 一、加权网络模型介绍 | 第35-37页 |
| 二、网络流模型 | 第37-38页 |
| 三、BBV 模型的数值仿真及实验结果 | 第38-40页 |
| 四、三种加权网络的信息传输比较 | 第40-41页 |
| 第3节 考虑网络中边权信息和节点的动态空闲度的路由策略 | 第41-44页 |
| 一、交通网络模型 | 第41-42页 |
| 二、通信仿真 | 第42-44页 |
| 第4节 两种路由策略的比较 | 第44-45页 |
| 第5节 结论和讨论 | 第45-46页 |
| 第5章 无标度网络的信息传输与级联故障 | 第46-53页 |
| 第1节 引言 | 第46页 |
| 第2节 网络模型 | 第46-49页 |
| 一、符号说明 | 第46-47页 |
| 二、网络模型和信息传输协议 | 第47-49页 |
| 第3节 实验结果 | 第49-51页 |
| 第4节 结论 | 第51-53页 |
| 第6章 工作总结与研究展望 | 第53-55页 |
| 第1节 工作总结 | 第53页 |
| 第2节 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |