| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 钛及钛合金的应用 | 第12-14页 |
| 1.2.1 钛及钛合金在航天航空方面的应用简介 | 第12-13页 |
| 1.2.2 钛及钛合金在汽车方面的应用简介 | 第13页 |
| 1.2.3 钛及钛合金在船舶上的应用简介 | 第13-14页 |
| 1.2.4 钛及钛合金在生物医学上的应用简介 | 第14页 |
| 1.3 粉末成形工艺简介 | 第14-17页 |
| 1.3.1 模压成形 | 第14-15页 |
| 1.3.2 等静压成形 | 第15页 |
| 1.3.3 温压技术 | 第15-16页 |
| 1.3.4 粉末锻造 | 第16页 |
| 1.3.5 金属粉末注射成形 | 第16-17页 |
| 1.4 粉末成形数值模拟本构模型及研究进展 | 第17-22页 |
| 1.4.1 微观力学模型 | 第18-19页 |
| 1.4.2 烧结多孔金属塑性力学模型 | 第19-20页 |
| 1.4.3 广义塑性力学模型及研究进展 | 第20-22页 |
| 1.4.4 模型综合分析 | 第22页 |
| 1.5 课题研究意义及主要研究内容 | 第22-25页 |
| 1.5.1 课题研究意义及目的 | 第22-23页 |
| 1.5.2 课题主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第 2 章 修正 Drucker-Prager Cap 本构模型 | 第25-33页 |
| 2.1 基本模型 | 第25-27页 |
| 2.2 模型参数的确定 | 第27-32页 |
| 2.2.1 剪切破坏面的参数确定(β、d) | 第27-29页 |
| 2.2.2 帽子曲面的参数确定(ρ_a,ρ_b,R和α) | 第29-30页 |
| 2.2.3 弹性参数的确定(E,υ) | 第30-31页 |
| 2.2.4 摩擦系数的确定(μ) | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 室温下Ti-6Al-4V粉末压制实验及本构模型参数确定 | 第33-50页 |
| 3.1 实验材料及设备 | 第33-37页 |
| 3.1.1 Ti-6Al-4V粉末 | 第33-34页 |
| 3.1.2 润滑剂 | 第34页 |
| 3.1.3 模具 | 第34-35页 |
| 3.1.4 压力设备 | 第35-36页 |
| 3.1.5 压坯的质量检测 | 第36-37页 |
| 3.2 室温下压坯试样单轴压缩实验及计算 | 第37-39页 |
| 3.3 室温下压坯试样巴西圆盘实验及计算 | 第39-41页 |
| 3.4 室温下模压实验及帽子曲面参数确定 | 第41-48页 |
| 3.4.1 模压实验 | 第41-42页 |
| 3.4.2 空压校正实验 | 第42-45页 |
| 3.4.3 模型参数计算 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 室温下Ti-6Al-4V粉坯压制过程的有限元分析及验证 | 第50-61页 |
| 4.1 有限元软件简介 | 第50-51页 |
| 4.2 Ti-6Al-4V粉末压制成形有限元模拟及验证 | 第51-54页 |
| 4.2.1 建模与模拟 | 第51-52页 |
| 4.2.2 结果与分析 | 第52-54页 |
| 4.3 工艺条件对压制成形的影响分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 摩擦系数对压制致密度的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.2 压制方式对压制致密度的影响 | 第56-58页 |
| 4.3.3 松装高径比对压制致密度的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 Ti-6Al-4V粉末热压本构模型 | 第61-70页 |
| 5.1 热压压坯的单轴压缩实验及计算 | 第61-63页 |
| 5.2 热压压坯的巴西圆盘实验及计算 | 第63-66页 |
| 5.3 热压下本构模型及验证 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者攻读硕士学位期间研究成果 | 第78页 |
