| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 路基平衡含水率 | 第10-12页 |
| 1.2.2 临界动应力 | 第12-13页 |
| 1.2.3 动回弹模量 | 第13页 |
| 1.2.4 路基动应力 | 第13-15页 |
| 1.2.5 路基工作区深度 | 第15-16页 |
| 1.3 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 路基湿度平衡数值模拟分析 | 第20-32页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 平衡含水率数值模拟可行性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 路基平衡含水率调研 | 第20-22页 |
| 2.2.2 路基平衡含水率数值模拟分析的可行性论证 | 第22页 |
| 2.3 基于有限元分析的路基平衡含水率预估 | 第22-31页 |
| 2.3.1 数值模拟方法 | 第22-24页 |
| 2.3.2 计算几何模型及参数取值 | 第24-27页 |
| 2.3.3 数值模拟结果及分析 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 路基填料的临界动应力和动回弹模量试验研究 | 第32-42页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 试样的制备和试验仪器 | 第32-33页 |
| 3.2.1 试样制备 | 第32页 |
| 3.2.2 试验仪器 | 第32-33页 |
| 3.3 临界动应力和动回弹模量试验 | 第33-41页 |
| 3.3.1 临界动应力试验 | 第33-36页 |
| 3.3.2 动回弹模量试验 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 路基动附加应力计算程序开发及应用分析 | 第42-52页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 动附加应力计算程序开发 | 第42-49页 |
| 4.2.1 动附加应力量化模型 | 第42页 |
| 4.2.2 基本控制方程及求解 | 第42-47页 |
| 4.2.3 计算程序界面 | 第47-48页 |
| 4.2.4 计算程序验证分析 | 第48-49页 |
| 4.3 低路堤以及零填方路基动附加应力计算 | 第49-51页 |
| 4.3.1 计算参数 | 第49-50页 |
| 4.3.2 计算结果与分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 汽车动载作用下的路床合理厚度研究 | 第52-66页 |
| 5.1 概述 | 第52页 |
| 5.2 汽车动载作用下路床合理厚度的确定 | 第52-57页 |
| 5.2.1 路基承载力特征值 | 第52-54页 |
| 5.2.2 上部结构的自重应力 | 第54-55页 |
| 5.2.3 路床合理厚度计算模型 | 第55-56页 |
| 5.2.4 路床合理厚度计算结果 | 第56-57页 |
| 5.3 路床厚度合理性验证 | 第57-63页 |
| 5.3.1 路基沉降标准控制 | 第57页 |
| 5.3.2 累积塑性变形计算 | 第57-58页 |
| 5.3.3 路基累积塑性变形的验证分析 | 第58-63页 |
| 5.4 路基结构方案设计 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66页 |
| 创新点 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74页 |