基于HyperWorks的汽车制动踏板优化设计系统的研究和应用
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 CAE发展概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 CAE技术应用现状概述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 结构优化设计简介及应用现状概述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 CAE二次开发简介及应用现状概述 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的目的、意义和主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 HyperWorks二次开发基础 | 第15-23页 |
| 2.1 HyperWorks简介 | 第15-16页 |
| 2.2 HyperWorks二次开发资源 | 第16-17页 |
| 2.2.1 Tcl/Tk语言 | 第16页 |
| 2.2.2 HyperWorks内置命令函数 | 第16-17页 |
| 2.3 HyperWorks二次开发环境 | 第17-20页 |
| 2.3.1 Process Manager | 第17页 |
| 2.3.2 Process Studio | 第17-20页 |
| 2.4 HyperWorks二次开发基础知识 | 第20-23页 |
| 2.4.1 HyperMesh二次开发基础知识 | 第20-21页 |
| 2.4.2 Hyper View二次开发基础知识 | 第21-23页 |
| 第三章 汽车制动踏板有限元分析流程 | 第23-34页 |
| 3.1 汽车制动踏板结构分析 | 第23-25页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第25-31页 |
| 3.2.1 求解器模板选择 | 第25-26页 |
| 3.2.2 几何模型导入 | 第26页 |
| 3.2.3 几何清理 | 第26页 |
| 3.2.4 模型中面抽取 | 第26-27页 |
| 3.2.5 2D网格划分 | 第27页 |
| 3.2.6 3D网格划分 | 第27-28页 |
| 3.2.7 网格质量检查 | 第28-29页 |
| 3.2.8 材料属性创建和定义 | 第29页 |
| 3.2.9 创建各部件连接方式 | 第29-30页 |
| 3.2.10 创建边界条件 | 第30-31页 |
| 3.3 结构优化设计 | 第31-34页 |
| 3.3.1 结构优化设计概述 | 第31-32页 |
| 3.3.2 有限元模型的结构优化设计 | 第32-34页 |
| 第四章 优化设计流程自动化系统的研发 | 第34-64页 |
| 4.1 流程自动化系统的整体架构 | 第34-36页 |
| 4.2 流程自动化系统的开发流程 | 第36-38页 |
| 4.2.1 前处理系统的流程设计 | 第36-38页 |
| 4.2.2 后处理系统的流程设计 | 第38页 |
| 4.3 前处理模块的技术实现 | 第38-63页 |
| 4.3.1 几何模型导入模块的设计与实现 | 第39-41页 |
| 4.3.2 几何清理模块的设计与实现 | 第41-42页 |
| 4.3.3 2D网格划分模块的设计与实现 | 第42-46页 |
| 4.3.4 3D网格划分模块的设计与实现 | 第46-49页 |
| 4.3.5 材料属性定义模块的设计与实现 | 第49-55页 |
| 4.3.6 连接设置模块的设计与实现 | 第55-60页 |
| 4.3.7 边界条件设置模块的设计与实现 | 第60-61页 |
| 4.3.8 静力分析设置模块的设计与实现 | 第61页 |
| 4.3.9 形貌优化设计模块的设计与实现 | 第61-63页 |
| 4.4 后处理模块的技术实现 | 第63-64页 |
| 第五章 优化设计流程自动化系统应用实例 | 第64-73页 |
| 5.1 优化设计流程自动化系统前处理应用 | 第64-69页 |
| 5.2 优化设计流程自动化系统后处理应用 | 第69-71页 |
| 5.3 应用优化设计流程自动化系统与常规方法对比 | 第71-73页 |
| 结论和展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 系统开发部分程序 | 第77-93页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第93页 |
