| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 BFRC的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 加铺层路面结构的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-24页 |
| 第二章 BFRC层间粘结性能试验 | 第24-42页 |
| 2.1 路面原材料及配合比设计 | 第24-26页 |
| 2.1.1 原材料的选择 | 第24-25页 |
| 2.1.2 配合比设计 | 第25-26页 |
| 2.1.3 试件的制作与养护 | 第26页 |
| 2.2 纤维混凝土力学参数试验 | 第26-34页 |
| 2.2.1 抗压强度试验 | 第26-29页 |
| 2.2.2 抗折强度试验 | 第29-32页 |
| 2.2.3 劈裂抗拉强度试验 | 第32-34页 |
| 2.3 水泥混凝土BFRC加铺层路面结构层间剪切试验 | 第34-40页 |
| 2.3.1 原材料与仪器 | 第34-36页 |
| 2.3.2 试验方法 | 第36-37页 |
| 2.3.3 结果与结论 | 第37-40页 |
| 2.4 结论 | 第40-42页 |
| 第三章 水泥混凝土BFRC加铺层路面结构模型的建立与检验 | 第42-52页 |
| 3.1 纤维水泥混凝土加铺层路面概述 | 第42-43页 |
| 3.1.1 水泥混凝土路面优缺点 | 第42-43页 |
| 3.1.2 纤维混凝土加铺层技术优势 | 第43页 |
| 3.2 ABAQUS有限元软件介绍 | 第43-44页 |
| 3.3 模型的建立与检验 | 第44-49页 |
| 3.3.1 模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.3.2 模型的检验 | 第46-49页 |
| 3.4 结论 | 第49-52页 |
| 第四章 BFRC加铺层静载作用应力响应分析 | 第52-64页 |
| 4.1 层间接触状态理论分析 | 第52-54页 |
| 4.1.1 接触算法 | 第52页 |
| 4.1.2 接触面间的相互作用 | 第52-54页 |
| 4.2 不同荷载作用位置的应力分析 | 第54-60页 |
| 4.2.1 荷载应力的变化 | 第56-58页 |
| 4.2.2 结构层弯沉的变化 | 第58-60页 |
| 4.3 不同加铺层厚度下的剪应力分析 | 第60-63页 |
| 4.4 结论 | 第63-64页 |
| 第五章 动荷载作用下路面结构力学响应 | 第64-78页 |
| 5.1 动态分析理论 | 第64-65页 |
| 5.1.1 动载产生的原因 | 第64页 |
| 5.1.2 动力学方程 | 第64-65页 |
| 5.2 动荷载作用下路面结构力学响应与静载作用对比 | 第65-72页 |
| 5.2.1 行车荷载模型 | 第66-69页 |
| 5.2.2 竖向位移的比较 | 第69-70页 |
| 5.2.3 弯拉应力比较 | 第70-71页 |
| 5.2.4 动静载作用下极值比较 | 第71-72页 |
| 5.3 水泥混凝土BFRC加铺路面结构层参数的影响 | 第72-74页 |
| 5.3.1 原水泥板厚度的影响 | 第72页 |
| 5.3.2 基层模量的影响 | 第72-73页 |
| 5.3.3 土基模量的影响 | 第73-74页 |
| 5.4 路面结构疲劳寿命计算 | 第74-77页 |
| 5.4.1 行车荷载模型 | 第74-75页 |
| 5.4.2 疲劳寿命计算 | 第75-77页 |
| 5.5 结论 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
