| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第17-49页 |
| 1.1 研究缘起 | 第17-22页 |
| 1.1.1 基本背景 | 第17-20页 |
| 1.1.2 研究对象及范畴 | 第20-21页 |
| 1.1.3 研究目的及意义 | 第21-22页 |
| 1.2 概念界定 | 第22-25页 |
| 1.2.1 站际地下空间定义 | 第22-24页 |
| 1.2.2 站际地下空间相似概念 | 第24-25页 |
| 1.3 研究综述 | 第25-30页 |
| 1.3.1 城市地下空间利用研究 | 第25-28页 |
| 1.3.2 轨道交通站域相关研究 | 第28-30页 |
| 1.4 实践综述 | 第30-44页 |
| 1.4.1 国外地下空间开发利用现状及分析 | 第30-40页 |
| 1.4.2 国内地下空间开发利用现状及分析 | 第40-44页 |
| 1.5 研究方法 | 第44-45页 |
| 1.5.1 文献研究 | 第44页 |
| 1.5.2 案例调研 | 第44页 |
| 1.5.3 访谈调查 | 第44页 |
| 1.5.4 定性与定量分析 | 第44-45页 |
| 1.6 论文结构与框架 | 第45-49页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第45-47页 |
| 1.6.2 论文框架 | 第47-49页 |
| 2 对象解析：城市轨道交通站际地下空间 | 第49-75页 |
| 2.1 基础层面：站际地下空间源起与发展 | 第49-59页 |
| 2.1.1 地下空间发展脉络 | 第49-53页 |
| 2.1.2 轨道站域开发概况 | 第53-55页 |
| 2.1.3“点轴系统”——地下空间与轨道站 | 第55-58页 |
| 2.1.4 站际地下空间与城市融合发展趋势 | 第58-59页 |
| 2.2 空间层面：站际地下空间组织特性 | 第59-68页 |
| 2.2.1 站际地下空间要素基本构成 | 第59-60页 |
| 2.2.2 站际地下空间基础指标建立 | 第60-61页 |
| 2.2.3 站际地下空间组织类型特征 | 第61-68页 |
| 2.3 行为层面：站际地下空间行为特性 | 第68-73页 |
| 2.3.1 站际地下空间的行为类型 | 第68-70页 |
| 2.3.2 站际地下空间的行为特征 | 第70-72页 |
| 2.3.3 站际地下空间的行为组织 | 第72-73页 |
| 2.4 小结：站际地下空间基本特性 | 第73-75页 |
| 3 设计前期：开发可行性与模式研究 | 第75-107页 |
| 3.1 站际地下空间开发价值 | 第75-82页 |
| 3.1.1 经济效益 | 第75-77页 |
| 3.1.2 社会效益 | 第77-79页 |
| 3.1.3 生态效益 | 第79-82页 |
| 3.2 站际地下空间开发可行性 | 第82-86页 |
| 3.2.1 资源评估 | 第82-83页 |
| 3.2.2 需求预测 | 第83-85页 |
| 3.2.3 开发必要性 | 第85-86页 |
| 3.3 站际地下空间开发模式类型建立 | 第86-92页 |
| 3.3.1 站际地下空间开发主体与连接模式 | 第86-90页 |
| 3.3.2 站际地下空间开发模式划分及特征 | 第90-92页 |
| 3.4 模式 1：新城中心一体型 | 第92-96页 |
| 3.4.1 基本特征 | 第92页 |
| 3.4.2 实施路径 | 第92-94页 |
| 3.4.3 典型案例 | 第94-96页 |
| 3.5 模式 2：旧城中心渐进型 | 第96-102页 |
| 3.5.1 基本特征 | 第96-97页 |
| 3.5.2 实施路径 | 第97-98页 |
| 3.5.3 典型案例 | 第98-102页 |
| 3.6 模式 3：交通枢纽集中型 | 第102-106页 |
| 3.6.1 基本特征 | 第102-103页 |
| 3.6.2 实施路径 | 第103-104页 |
| 3.6.3 典型案例 | 第104-106页 |
| 3.7 小结：站际地下空间开发设计基础 | 第106-107页 |
| 4 设计综合：设计原则与策略建构 | 第107-125页 |
| 4.1 设计原则与策略概述 | 第107-109页 |
| 4.1.1 设计原则 | 第107页 |
| 4.1.2 策略概述 | 第107-109页 |
| 4.2 空间设计策略 | 第109-122页 |
| 4.2.1 站际功能多元聚合 | 第109-110页 |
| 4.2.2 拓展站际竖向空间 | 第110-111页 |
| 4.2.3 建立多层站际联系 | 第111-113页 |
| 4.2.4 合理组织站际换乘 | 第113-114页 |
| 4.2.5 激活站际中段空间 | 第114-116页 |
| 4.2.6 站际公共要素整合 | 第116-119页 |
| 4.2.7 空间辨识引导明确 | 第119-120页 |
| 4.2.8 自然环境有效导入 | 第120-122页 |
| 4.3 辅助设计对策 | 第122-124页 |
| 4.3.1 建立多元投资渠道 | 第122-123页 |
| 4.3.2 设立统筹管理部门 | 第123页 |
| 4.3.3 建立公众参与渠道 | 第123-124页 |
| 4.3.4 运营管理弹性灵活 | 第124页 |
| 4.4 小结：构建“点轴”站际地下空间系统 | 第124-125页 |
| 5 设计发展：关键节点区域设计 | 第125-151页 |
| 5.1 关键区域一：站际地下步行路径 | 第125-139页 |
| 5.1.1 设计重点分析 | 第125页 |
| 5.1.2 实现地下步行路径连续 | 第125-127页 |
| 5.1.3 路径宽度与节点位置控制 | 第127-139页 |
| 5.2 关键区域二：地下与轨道站衔接空间 | 第139-143页 |
| 5.2.1 设计重点分析 | 第139页 |
| 5.2.2 地下与轨道站衔接模式 | 第139-142页 |
| 5.2.3 站际交通换乘系统模式 | 第142-143页 |
| 5.3 关键区域三：地下与地面衔接空间 | 第143-150页 |
| 5.3.1 设计重点分析 | 第143页 |
| 5.3.2 地上地下空间衔接模式 | 第143-146页 |
| 5.3.3 地下空间“地面感”营造 | 第146-150页 |
| 5.4 小结：初步建构与城市空间要素关联 | 第150-151页 |
| 6 案例解析：国内典型站际地下空间设计与实践 | 第151-189页 |
| 6.1 成都天府商务区地铁中心站地下空间概念规划（天府商务区地铁中心站—博览城南站） | 第152-160页 |
| 6.1.1 项目概况 | 第152-153页 |
| 6.1.2 站际地下空间设计要点分析 | 第153-158页 |
| 6.1.3 站际地下空间设计经验总结 | 第158-160页 |
| 6.2 深圳福田中心区地下空间规划（广深港福田站——城市轨道交通站点） | 第160-170页 |
| 6.2.1 项目概况 | 第160-162页 |
| 6.2.2 站际地下空间设计要点分析 | 第162-170页 |
| 6.2.3 站际地下空间设计经验总结 | 第170页 |
| 6.3 上海江湾五角场地区地下空间（五角场站—江湾体育场站） | 第170-180页 |
| 6.3.1 项目概况 | 第171-173页 |
| 6.3.2 站际地下空间设计要点分析 | 第173-179页 |
| 6.3.3 站际地下空间设计经验总结 | 第179-180页 |
| 6.4 重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程（沙坪坝铁路枢纽站—城市轨道交通站点） | 第180-186页 |
| 6.4.1 项目概况 | 第180-182页 |
| 6.4.2 站际地下空间设计要点分析 | 第182-186页 |
| 6.4.3 站际地下空间设计经验总结 | 第186页 |
| 6.5 案例综合剖析 | 第186-189页 |
| 6.5.1 对比与分析 | 第186-187页 |
| 6.5.2 总结与经验 | 第187-189页 |
| 7 结论与展望 | 第189-191页 |
| 7.1 主要结论 | 第189页 |
| 7.2 研究创新 | 第189-190页 |
| 7.3 未来展望 | 第190-191页 |
| 致谢 | 第191-193页 |
| 参考文献 | 第193-199页 |
| 附录 | 第199-203页 |
| A. 国内外站际地下空间基础资料 | 第199-203页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第203页 |
