基于AVL-Cruise的混动汽车动力系统仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题依据 | 第9-10页 |
| 1.2 混合动力汽车概况 | 第10-12页 |
| 1.3 混合动力汽车的国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.4 功率分流式混合动力系统介绍 | 第15-20页 |
| 1.4.1 功率分流式混合动力系统分类 | 第15-17页 |
| 1.4.2 国内外典型功率分流式混合动力系统分析 | 第17-20页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 混合动力系统结构设计与模式分析 | 第21-29页 |
| 2.1 系统功率分析 | 第21-26页 |
| 2.2 工作模式的划分 | 第26-28页 |
| 2.2.1 停车充电模式分析 | 第26页 |
| 2.2.2 纯电动模式分析 | 第26-27页 |
| 2.2.3 发动机驱动模式分析 | 第27页 |
| 2.2.4 混合驱动模式分析 | 第27-28页 |
| 2.2.5 制动回收模式分析 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混合动力系统结构建模 | 第29-37页 |
| 3.1 仿真软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 主要部件模型建立 | 第30-35页 |
| 3.2.1 车辆建模 | 第30-31页 |
| 3.2.2 电机建模 | 第31-33页 |
| 3.2.3 发动机建模 | 第33-34页 |
| 3.2.4 电池建模 | 第34-35页 |
| 3.3 信号的连接 | 第35-36页 |
| 3.3.1 机械电气信号的连接 | 第35-36页 |
| 3.3.2 总线信号的连接 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 系统控制策略及仿真结果分析 | 第37-49页 |
| 4.1 模式识别控制策略 | 第37-42页 |
| 4.1.1 模式切换控制 | 第38-41页 |
| 4.1.2 门限值制定 | 第41-42页 |
| 4.2 整车控制策略模型建立 | 第42-45页 |
| 4.2.1 发动机控制模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 功率分配模型 | 第44页 |
| 4.2.3 再生制动模型 | 第44-45页 |
| 4.3 仿真及结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3.1 动力性仿真 | 第46-47页 |
| 4.3.2 经济性仿真 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 整车实车测试及数据分析 | 第49-67页 |
| 5.1 测试方法 | 第49-50页 |
| 5.1.1 道路测试法 | 第49页 |
| 5.1.2 转鼓试验台测试法 | 第49页 |
| 5.1.3 四驱动力总成试验台测试法 | 第49-50页 |
| 5.2 测试设备 | 第50-53页 |
| 5.2.1 测试车辆 | 第50页 |
| 5.2.2 重要采集信号 | 第50-51页 |
| 5.2.3 测试台架 | 第51-53页 |
| 5.3 经济性测试 | 第53-55页 |
| 5.4 能量回收测试 | 第55页 |
| 5.5 动力性测试 | 第55-56页 |
| 5.5.1 百公里加速测试 | 第55页 |
| 5.5.2 驾驶需求特性测试 | 第55-56页 |
| 5.6 测试数据分析 | 第56-66页 |
| 5.6.1 经济性测试分析 | 第56-61页 |
| 5.6.1.1 初始SOC对应的经济性分析 | 第56-60页 |
| 5.6.1.2 动力输出分布 | 第60-61页 |
| 5.6.2 能量回收分析 | 第61-62页 |
| 5.6.3 动力性测试分析 | 第62-66页 |
| 5.6.3.1 百公里加速 | 第62-64页 |
| 5.6.3.2 动力需求特性 | 第64-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
