| 致谢 | 第4-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题缘起 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.1.1 郑州工业建筑遗产保护迫在眉睫 | 第10页 |
| 1.1.1.2 “城市双修”理念需要更多实践的检验 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 相关概念及界定 | 第11-12页 |
| 1.2.1 相关概念释意 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第12页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 “城市双修”的相关研究 | 第12-14页 |
| 1.3.1.1 “城市双修”发展背景 | 第12页 |
| 1.3.1.2 “城市双修”理念内涵 | 第12-13页 |
| 1.3.1.3 “城市双修”在国内的发展 | 第13-14页 |
| 1.3.1.4 郑州“城市双修”的进展情况 | 第14页 |
| 1.3.2 工业建筑遗产相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2.1 国外相关研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.2.2 国内相关研究综述 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 研究框架 | 第17-18页 |
| 2 郑州市工业建筑遗产再利用研究 | 第18-32页 |
| 2.1 郑州工业发展简史 | 第18-19页 |
| 2.2 对郑州工业建筑遗产现状调研 | 第19-28页 |
| 2.2.1 郑州第二砂轮厂调查研究 | 第19-25页 |
| 2.2.1.1 历史沿革 | 第19-20页 |
| 2.2.1.2 郑州第二砂轮厂现状分析 | 第20-25页 |
| 2.2.2 郑州国棉三厂调查研究 | 第25-27页 |
| 2.2.3 郑州手表厂调查研究 | 第27-28页 |
| 2.3 郑州工业建筑遗产现状分析 | 第28-29页 |
| 2.4 郑州工业建筑遗产改造再利用分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 郑州工业建筑遗产改造再利用的优势 | 第30-31页 |
| 2.4.1.1 郑州工业建筑遗产改造再利用内在优势 | 第30页 |
| 2.4.1.2 郑州工业建筑遗产改造再利用外部优势 | 第30-31页 |
| 2.4.3 郑州工业建筑遗产改造再利用的劣势 | 第31页 |
| 2.4.4 郑州工业建筑遗产改造再利用面临的挑战 | 第31页 |
| 2.4.5 结论 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32页 |
| 3 基于“城市双修”理念下的郑州工业建筑遗产改造再利用策略构建 | 第32-42页 |
| 3.1 “城市双修”理念在郑州工业建筑遗产改造再利用中的可行性分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 “城市双修”的内涵适用性拓展 | 第32页 |
| 3.1.2 国家层面对郑州“双修”的支持 | 第32-33页 |
| 3.1.3 工业遗产内在价值对城市双修的吸引 | 第33-34页 |
| 3.1.3.1 社会历史文化价值的吸引 | 第33页 |
| 3.1.3.2 特色景观价值的吸引 | 第33-34页 |
| 3.1.3.3 生态价值的吸引 | 第34页 |
| 3.2 城市双修指导下的郑州工业建筑遗产改造再利用基本原则 | 第34-35页 |
| 3.2.1 尊重城市的多样性原则 | 第34页 |
| 3.2.2 生态保护优先原则 | 第34-35页 |
| 3.2.3 尊重人文历史原则 | 第35页 |
| 3.2.4 可持续性原则 | 第35页 |
| 3.3 城市双修理念指导下的郑州工业建筑遗产再利用模式研究 | 第35-41页 |
| 3.3.1 对工业博物馆模式研究 | 第35-36页 |
| 3.3.1.1 工业博物馆模式概述 | 第35-36页 |
| 3.3.1.2 相关案例—青岛啤酒博物馆 | 第36页 |
| 3.3.1.3 对工业博物馆模式的思考 | 第36页 |
| 3.3.2 对工业旅游模式研究 | 第36-38页 |
| 3.3.2.1 工业旅游模式概述 | 第36-37页 |
| 3.3.2.2 相关案例—德国鲁尔工业区 | 第37-38页 |
| 3.3.2.3 对工业旅游模式的思考 | 第38页 |
| 3.3.3 对城市公共空间模式研究 | 第38-39页 |
| 3.3.3.1 城市公共空间模式概述 | 第38页 |
| 3.3.3.2 相关案例—广东中山岐江公园 | 第38-39页 |
| 3.3.3.3 对城市公共空间模式的思考 | 第39页 |
| 3.3.4 对创意产业模式研究 | 第39-41页 |
| 3.3.4.1 创意产业模式概述 | 第39-40页 |
| 3.3.4.2 相关案例—杭州丝联166文化创意园 | 第40页 |
| 3.3.4.3 对创意产业模式的思考 | 第40-41页 |
| 3.4 基于“城市双修”理念的改造再利用内容框架 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42页 |
| 4 基于“城市双修”理念下的郑州工业建筑遗产改造再利用策略方法 | 第42-47页 |
| 4.1 郑州工业建筑遗产生态环境修复策略 | 第42-43页 |
| 4.1.1 土壤修复方法 | 第42页 |
| 4.1.2 水质修复方法 | 第42-43页 |
| 4.1.3 植被修复方法 | 第43页 |
| 4.2 郑州工业建筑遗产空间修补策略 | 第43-46页 |
| 4.2.1 城市功能修补方法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 交通网络修补方法 | 第44-45页 |
| 4.2.3 基础设施修补方法 | 第45-46页 |
| 4.3 郑州工业建筑遗产文化复兴策略 | 第46-47页 |
| 4.3.1 完善遗产保护体系,注重原真性保护 | 第46页 |
| 4.3.2 提炼工业元素,实现遗产活化保护 | 第46页 |
| 4.3.3 融入城市功能,提升城市品质 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47页 |
| 5 实践应用—以郑州第二砂轮厂改造再利用为例 | 第47-65页 |
| 5.1 “城市双修”理念下的郑州第二砂轮厂改造再利用概念方案 | 第47-48页 |
| 5.1.1 总体目标 | 第47页 |
| 5.1.2 改造理念 | 第47-48页 |
| 5.1.3 规划总平面 | 第48页 |
| 5.2 郑州第二砂轮厂生态环境修复 | 第48-50页 |
| 5.2.1 郑州第二砂轮厂土壤修复方案 | 第49页 |
| 5.2.2 郑州第二砂轮厂植被修复方案 | 第49-50页 |
| 5.3 郑州第二砂轮厂空间修补 | 第50-56页 |
| 5.3.1 城市功能修补方案 | 第50-54页 |
| 5.3.2 交通网络修补方案 | 第54-55页 |
| 5.3.3 基础设施修补方案 | 第55-56页 |
| 5.4 郑州第二砂轮工业厂文化复兴 | 第56-64页 |
| 5.4.1 完善保护制度 | 第56-57页 |
| 5.4.2 提炼工业元素 | 第57-58页 |
| 5.4.3 融入城市功能 | 第58-64页 |
| 5.4.3.1 创意办公区改造分析 | 第58-59页 |
| 5.4.3.2 创意产业区改造分析 | 第59-60页 |
| 5.4.3.3 工业博览区改造分析 | 第60-61页 |
| 5.4.3.4 城市公共空间区改造分析 | 第61-62页 |
| 5.4.3.5 现代艺术社区改造分析 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| 6.1 研究成果 | 第65页 |
| 6.2 未来展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| Abstract | 第70-71页 |
| 附录 | 第72-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
