基于EVA评价指标的南北车并购绩效研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究文献 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究文献 | 第11-12页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第12页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 基本理论 | 第14-21页 |
| 2.1 并购绩效相关理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 并购绩效的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 并购绩效的影响因素 | 第14-16页 |
| 2.2 传统并购绩效评价方法 | 第16-17页 |
| 2.2.1 事件研究法 | 第16页 |
| 2.2.2 传统指标法 | 第16-17页 |
| 2.3 基于EVA的并购绩效评价方法 | 第17-21页 |
| 2.3.1 EVA基本概念和公式 | 第17-18页 |
| 2.3.2 EVA的调整 | 第18-19页 |
| 2.3.3 基于EVA并购绩效评价方法的优越性 | 第19-21页 |
| 第3章 并购案例描述 | 第21-31页 |
| 3.1 案例选取 | 第21-22页 |
| 3.1.1 案例选取原因 | 第21页 |
| 3.1.2 中国南车简介 | 第21页 |
| 3.1.3 中国北车简介 | 第21-22页 |
| 3.2 并购背景和过程 | 第22-25页 |
| 3.2.1 并购背景 | 第22-24页 |
| 3.2.2 并购过程 | 第24-25页 |
| 3.3 并购动因 | 第25-31页 |
| 3.3.1 发挥协同效应 | 第25-27页 |
| 3.3.2 政府行为的干预 | 第27-29页 |
| 3.3.3 自身发展的需要 | 第29-31页 |
| 第4章 基于EVA的中国南北车并购绩效评价 | 第31-45页 |
| 4.1 EVA在南北车并购绩效评价中的应用 | 第31-38页 |
| 4.1.1 EVA的调整 | 第31-35页 |
| 4.1.2 加权平均资本成本的计算 | 第35-37页 |
| 4.1.3 EVA计算 | 第37-38页 |
| 4.2 基于EVA的并购绩效分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 EVA变动情况分析 | 第38-41页 |
| 4.2.2 核心评价指标分析 | 第41-42页 |
| 4.2.3 价值驱动评价指标分析 | 第42-45页 |
| 第5章 结论与不足 | 第45-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第45-46页 |
| 5.2 研究不足 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
