| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 桩承式路堤关键问题研究 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外土拱效应的发展现状与动态 | 第14-18页 |
| 1.3.1 试验研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 数值模拟 | 第16页 |
| 1.3.3 理论方法 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的研究内容和技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 桩承式路堤土拱效应形成机理及其受力分析方法研究 | 第19-30页 |
| 2.1 土拱效应形成机理及其影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2 拱脚存在形式 | 第20-21页 |
| 2.3 土拱受力分析及其计算模型 | 第21-25页 |
| 2.3.1 Terzaghi方法 | 第22页 |
| 2.3.2 Hewlett和Randolph模型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 改进的Hewlett和Randolph模型 | 第24-25页 |
| 2.3.4 其他方法 | 第25页 |
| 2.4 考虑桩土差异沉降计算 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于极限平衡理论的桩承式路堤桩土应力比计算方法研究 | 第30-42页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 路堤土拱效应分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第30页 |
| 3.2.2 建立分析模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 控制微分方程的建立与求解 | 第31-36页 |
| 3.3 参数分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 内摩擦角φ,桩间距s对荷载分担比的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.2 桩截面宽度b,桩间距s对荷载分担比的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.3 桩土应力比及差异沉降 | 第38-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 基于极限平衡理论的桩承式路堤土拱效应数值分析 | 第42-58页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 ABAQUS简介 | 第42-43页 |
| 4.3 本构模型介绍 | 第43-46页 |
| 4.3.1 线弹性模型 | 第43页 |
| 4.3.2 摩尔库伦模型 | 第43-44页 |
| 4.3.3 接触面模型介绍 | 第44-46页 |
| 4.4 土拱模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.4.1 计算方案 | 第46页 |
| 4.4.2 假设条件 | 第46页 |
| 4.4.3 模型几何尺寸与参数取值 | 第46-47页 |
| 4.4.4 单元类型与网格划分 | 第47页 |
| 4.5 数值分析 | 第47-57页 |
| 4.5.1 位移场 | 第47-48页 |
| 4.5.2 应力场 | 第48-53页 |
| 4.5.3 确定桩土应力比与桩土差异沉降节点路径 | 第53-54页 |
| 4.5.4 影响因素分析 | 第54-57页 |
| 4.6 小结 | 第57-58页 |
| 第5章 工程实例分析与讨论 | 第58-65页 |
| 5.1 概述 | 第58页 |
| 5.2 已有模型试验 | 第58-60页 |
| 5.2.1 实验内容 | 第58-59页 |
| 5.2.2 数值建模 | 第59页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第59-60页 |
| 5.3 工程实例一 | 第60-61页 |
| 5.4 工程实例二 | 第61-63页 |
| 5.4.1 工程地质 | 第62页 |
| 5.4.2 地质条件 | 第62-63页 |
| 5.4.3 荷载分担比的验证 | 第63页 |
| 5.5 桩承式路堤设计 | 第63-64页 |
| 5.5.1 桩的平面布置 | 第63-64页 |
| 5.5.2 桩土差异沉降控制 | 第64页 |
| 5.5.3 桩承式路堤沉降计算分析 | 第64页 |
| 5.6 小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文) | 第74页 |
