| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内汽车客运站建设发展史 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外汽车客运站建设发展史 | 第15-16页 |
| 1.3 汽车客运站策划存在的问题及难点 | 第16-17页 |
| 1.4 汽车客运站前期策划的必要性 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究的内容及方法 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容及思路 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车客运站及其策划的相关特点 | 第20-29页 |
| 2.1 汽车站的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车客运站策划的定义及特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 建设项目策划的意义 | 第21页 |
| 2.2.2 汽车客运站建设项目策划的特点 | 第21-22页 |
| 2.2.3 建设项目策划的流程 | 第22-23页 |
| 2.3 项目策划的方法 | 第23-24页 |
| 2.4 汽车客运站的分类 | 第24-28页 |
| 2.5 本章小节 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车客运站策划方法的探讨 | 第29-44页 |
| 3.1 市场调查和分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 市场调查 | 第29-30页 |
| 3.1.2 市场分析 | 第30页 |
| 3.1.3 市场需求预测 | 第30-31页 |
| 3.2 项目构思及定位 | 第31-35页 |
| 3.2.1 项目构思 | 第31页 |
| 3.2.2 项目定位 | 第31-32页 |
| 3.2.3 汽车客运站规模确定 | 第32-35页 |
| 3.3 经济策划 | 第35-39页 |
| 3.3.1 投资估算 | 第36页 |
| 3.3.2 经济可行性分析 | 第36-39页 |
| 3.4 技术策划 | 第39-40页 |
| 3.5 组织及管理策划 | 第40页 |
| 3.6 风险分析 | 第40-42页 |
| 3.6.1 风险识别 | 第41页 |
| 3.6.2 风险评价 | 第41页 |
| 3.6.3 风险处置 | 第41-42页 |
| 3.7 项目评估及决策 | 第42-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于敏感性分析策划实施控制研究 | 第44-50页 |
| 4.1 策划与实施控制的关系 | 第44-45页 |
| 4.2 不确定性分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 盈亏平衡分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 基于敏感性分析的策划实施控制模型的构建 | 第46-47页 |
| 4.3 策划实施控制系统 | 第47-48页 |
| 4.3.1 技术措施 | 第48页 |
| 4.3.2 合同措施 | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 汽车客运站策划及其控制应用研究 | 第50-87页 |
| 5.1 吉首汽车客运站策划应用研究 | 第50-75页 |
| 5.1.1 吉首汽车客运站建设项目背景 | 第50-51页 |
| 5.1.2 吉首汽车客运站构思的产生 | 第51-56页 |
| 5.1.3 吉首汽车客运站建设项目的选址 | 第56-57页 |
| 5.1.4 吉首汽车客运站建设规模 | 第57-61页 |
| 5.1.5 可行性研究 | 第61-72页 |
| 5.1.6 吉首汽车客运站的组织管理 | 第72-74页 |
| 5.1.7 吉首汽车客运站建设风险分析 | 第74-75页 |
| 5.2 汽车客运站策划实施控制管理应用 | 第75-86页 |
| 5.2.1 基于敏感型分析模型的应用及分析 | 第75-78页 |
| 5.2.2 汽车客运站的施工总体目标及施工部署 | 第78页 |
| 5.2.3 施工准备阶段的控制手段 | 第78-80页 |
| 5.2.4 吉首汽车客运站施工中的“三控”管理 | 第80-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 附录 (财务统计分析表) | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |