考虑横竖向车桥耦合效应的混凝土连续弯梁桥横向力精确计算
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 弯梁桥运营期间出现的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.1 考虑横竖向车桥耦合仿真模型建立 | 第16页 |
| 1.5.2 桥梁横向振动对横向力的影响 | 第16页 |
| 1.5.3 基于车桥耦合仿真模型研究与应用 | 第16-17页 |
| 第二章 车桥耦合振动响应分析方法 | 第17-49页 |
| 2.1 弯梁桥横向力的计算方法 | 第17-18页 |
| 2.2 弯梁桥的有限元分析方法 | 第18-19页 |
| 2.2.1 空间梁单元法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 梁格单元法 | 第19页 |
| 2.2.3 板壳单元法 | 第19页 |
| 2.2.4 实体单元法 | 第19页 |
| 2.3 常用的车辆模型 | 第19-30页 |
| 2.3.1 四自由度双轴平面车型 | 第20-23页 |
| 2.3.2 五自由度三轴平面车型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 七自由度双轴空间车型 | 第25-27页 |
| 2.3.4 九自由度三轴空间车型 | 第27-30页 |
| 2.4 车桥耦合振动简化模型 | 第30-37页 |
| 2.4.1 匀速移动常量力作用模型 | 第30-32页 |
| 2.4.2 匀速移动简谐力作用模型 | 第32-34页 |
| 2.4.3 匀速滚动质量作用模型 | 第34-35页 |
| 2.4.4 匀速移动弹簧-质量作用模型 | 第35-37页 |
| 2.5 车桥耦合求解方法 | 第37-46页 |
| 2.5.1 分段解析法 | 第38-39页 |
| 2.5.2 中心差分法 | 第39-41页 |
| 2.5.3 Wilson-?法 | 第41-42页 |
| 2.5.4 Newmail-?法 | 第42-46页 |
| 2.6 车桥耦合横向振动数值分析方法 | 第46-48页 |
| 2.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 弯梁桥车桥耦合仿真模型建立 | 第49-61页 |
| 3.1 桥梁模型的建立 | 第49-54页 |
| 3.1.1 桥梁概况 | 第49页 |
| 3.1.2 桥梁结构的振动微分方程 | 第49-50页 |
| 3.1.3 桥梁有限元模型 | 第50-53页 |
| 3.1.4 静力特性对比 | 第53页 |
| 3.1.5 动力特性对比 | 第53-54页 |
| 3.2 车辆模型的建立 | 第54-60页 |
| 3.2.1 车辆主要构成 | 第55-57页 |
| 3.2.4 车辆运动方程 | 第57-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 弯梁桥车桥耦合振动数值分析 | 第61-90页 |
| 4.1 路面不平整度对横向力的影响 | 第61-74页 |
| 4.1.1 路面不平整度的表示方法及实现 | 第64-67页 |
| 4.1.2 不考虑路面不平整度计算 | 第67-68页 |
| 4.1.3 考虑路面不平整度计算 | 第68-74页 |
| 4.2 弯梁桥横向振动对横向力的影响 | 第74-77页 |
| 4.2.1 不考虑横向振动计算 | 第75-76页 |
| 4.2.2 考虑横向振动计算 | 第76-77页 |
| 4.3 车辆离心力对横向力的影响 | 第77-82页 |
| 4.3.1 离心力介绍 | 第77-78页 |
| 4.3.2 国内外规范取值算法 | 第78-79页 |
| 4.3.3 不计入离心力计算 | 第79-80页 |
| 4.3.4 计入离心力计算 | 第80-82页 |
| 4.4 车辆在内外车道运行对横向力的影响 | 第82-86页 |
| 4.4.1 车辆在内车道运行 | 第83-84页 |
| 4.4.2 车辆在外车道运行 | 第84-86页 |
| 4.5 车辆运行速度对横向力的影响 | 第86-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 主要结论 | 第90页 |
| 5.2 相关展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
