考虑道路可靠性的电力应急物资配送路线优化模型
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 应急物资配送问题研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 电力应急物资配送问题研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 考虑道路可靠性因素的应急物资配送研究 | 第15页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.6 研究成果和创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 电网企业应急物资配送的相关理论 | 第18-28页 |
| 2.1 电力应急物资相关理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 电力应急物流体系的特点 | 第18页 |
| 2.1.2 电力应急物资的特性 | 第18-20页 |
| 2.1.3 电力应急物资的分类 | 第20-21页 |
| 2.1.4 电力应急物资配送的重要性 | 第21页 |
| 2.2 我国电力应急物资储备中心现状 | 第21-23页 |
| 2.2.1 南方电网公司应急物资储备中心现状 | 第21-22页 |
| 2.2.2 国家电网公司应急物资储备中心现状 | 第22-23页 |
| 2.3 电力应急物资配送理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 电力应急物资配送特性 | 第23页 |
| 2.3.2 电力应急物资配送方式 | 第23-24页 |
| 2.3.3 电网公司应急物资处置程序 | 第24-25页 |
| 2.4 电力应急物资需求点优先级理论 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 道路可靠性对电力应急物资配送的影响 | 第28-36页 |
| 3.1 道路可靠性的相关理论 | 第28-29页 |
| 3.1.1 道路可靠性的概念 | 第28页 |
| 3.1.2 影响道路可靠性的主要因素 | 第28-29页 |
| 3.2 道路可靠性的主要评价指标 | 第29-32页 |
| 3.2.1 行程时间可靠 | 第29-30页 |
| 3.2.2 连通可靠性 | 第30页 |
| 3.2.3 容量可靠性 | 第30-31页 |
| 3.2.4 评价指标间的关系 | 第31-32页 |
| 3.3 区域内的道路可靠性研究 | 第32-34页 |
| 3.3.1 区域内衡量道路可靠性模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 影响区域道路可靠性的因素 | 第33页 |
| 3.3.3 区域内道路风险系数的衡量 | 第33-34页 |
| 3.4 道路可靠性对电力应急物资配送的影响 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 模型建立与算法分析 | 第36-45页 |
| 4.1 电力应急物资配送路线网络化构建 | 第36页 |
| 4.2 电力应急物资配送原则 | 第36-38页 |
| 4.2.1 统一配送原则 | 第36页 |
| 4.2.2 整车配送原则 | 第36-37页 |
| 4.2.3 需求分解原则 | 第37-38页 |
| 4.4 考虑道路可靠性的电力应急物资配送路线模型 | 第38-42页 |
| 4.4.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.4.2 条件假设 | 第38-39页 |
| 4.4.3 模型变量和参数符号说明 | 第39-40页 |
| 4.4.4 模型建立 | 第40-42页 |
| 4.5 基于遗传算法的电力应急物资配送路线选择 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 算例分析 | 第45-54页 |
| 5.1 算例背景介绍 | 第45-46页 |
| 5.1.1 芦山地震灾区电网受损概况 | 第45页 |
| 5.1.2 芦山地震应急物资配送道路状况 | 第45-46页 |
| 5.2 算例描述 | 第46-49页 |
| 5.3 算例求解 | 第49-53页 |
| 5.3.1 电力应急物资供给点和需求点分布图 | 第49页 |
| 5.3.3 电力应急物资配送量分析 | 第49-50页 |
| 5.3.4 配送线路方案的比对分析 | 第50-53页 |
| 5.5 思考与启示 | 第53-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第54页 |
| 6.2 存在不足 | 第54-55页 |
| 6.3 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
