| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 工况发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 工况开发的意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 城市循环工况的研究 | 第10页 |
| 1.2.3 国外行驶工况的研究 | 第10-11页 |
| 1.3 目前纯电动车系统参数匹配研究 | 第11-12页 |
| 1.4 课题来源、目的及意义 | 第12页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 高新区公交状况分析及道路试验 | 第14-20页 |
| 2.1 高新区路网状况 | 第14-15页 |
| 2.2 目前纯电动公交运营情况 | 第15页 |
| 2.3 城市路段道路试验 | 第15-18页 |
| 2.3.1 试验路线的选取 | 第15-16页 |
| 2.3.2 试验车辆的选择 | 第16-17页 |
| 2.3.3 试验车辆参数 | 第17页 |
| 2.3.4 试验仪器 | 第17-18页 |
| 2.3.5 数据采集 | 第18页 |
| 2.4 工况构建方法 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 试验数据处理与循环工况构建 | 第20-37页 |
| 3.1 试验数据分析方法 | 第20-26页 |
| 3.1.1 运动学片段 | 第20-21页 |
| 3.1.2 运动学片段的特征 | 第21-23页 |
| 3.1.3 运动学片段的特征值的计算 | 第23-25页 |
| 3.1.4 运动学片段综合特征值的计算 | 第25-26页 |
| 3.2 循环工况分析方法 | 第26-34页 |
| 3.2.1 主成分分析 | 第26页 |
| 3.2.2 主成分分析过程 | 第26-27页 |
| 3.2.3 主成分分析结果 | 第27-31页 |
| 3.2.4 聚类分析 | 第31页 |
| 3.2.5 聚类分析过程 | 第31-32页 |
| 3.2.6 聚类分析结果 | 第32-34页 |
| 3.3 西安市高新区公交车辆循环工况的构建 | 第34-36页 |
| 3.3.1 典型站点运动区间的选取 | 第34页 |
| 3.3.2 循环工况的建立 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 电动汽车动力系统参数匹配 | 第37-52页 |
| 4.1 基于单电机结构下电机参数选取 | 第37-43页 |
| 4.1.1 驱动电机参数的选择 | 第37-38页 |
| 4.1.2 驱动电机类型的选择 | 第38-39页 |
| 4.1.3 驱动电机最大功率和额定功率的选择 | 第39-42页 |
| 4.1.4 驱动电机最大转矩和额定转矩的确定 | 第42页 |
| 4.1.5 驱动电机最高转速和额定转速选择 | 第42-43页 |
| 4.1.6 驱动电动机额定电压的选择 | 第43页 |
| 4.1.7 电机参数的确定 | 第43页 |
| 4.2 基于单电机结构下传动比选择 | 第43-47页 |
| 4.2.1 档位数的选取原则 | 第44页 |
| 4.2.2 传动比对整车动力性影响 | 第44-45页 |
| 4.2.3 传动比对整车续驶里程的影响 | 第45页 |
| 4.2.4 传动比的选取条件 | 第45-46页 |
| 4.2.5 速比比值 | 第46页 |
| 4.2.6 传动系参数方案确定 | 第46-47页 |
| 4.3 基于双电机结构下电机参数选取 | 第47-49页 |
| 4.3.1 驱动电机参数的选取 | 第48页 |
| 4.3.2 轮边减速器速比选取 | 第48-49页 |
| 4.4 动力电池的参数匹配 | 第49-51页 |
| 4.4.1 动力电池类型的选择 | 第50页 |
| 4.4.2 电池组电压的选择 | 第50页 |
| 4.4.3 电池组能量的选择 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于循环工况的参数匹配车辆仿真 | 第52-62页 |
| 5.1 仿真软件CRUISE简介 | 第52页 |
| 5.1.1 CRUISE软件功能 | 第52页 |
| 5.1.2 CRUISE仿真流程 | 第52页 |
| 5.2 单、双电机结构下的动力性理论计算与仿真 | 第52-60页 |
| 5.2.1 单、双电机结构整车仿真模型搭建 | 第53-54页 |
| 5.2.2 动力性理论计算结果 | 第54页 |
| 5.2.3 动力性仿真结果 | 第54-58页 |
| 5.2.4 循环工况图的导入 | 第58-59页 |
| 5.2.5 单、双电机结构及BYD-K9整车经济性仿真结果 | 第59-60页 |
| 5.3 仿真结果对比分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73页 |