| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题提出的背景 | 第9-10页 |
| ·二冲程柴油机换气过程研究的现状 | 第10-13页 |
| ·本课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·本课题主要进行的工作 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 相关软件的介绍 | 第16-19页 |
| ·PRO-ENGINEER软件的简介 | 第16页 |
| ·AVL-BOOST软件的简介 | 第16页 |
| ·AVL-FIRE软件的简介 | 第16-18页 |
| ·视观界面和网格生成技术 | 第17页 |
| ·物理模型 | 第17-18页 |
| ·结果后处理方面 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 柴油机换气过程中所用到的数学模型 | 第19-30页 |
| ·基本控制方程 | 第19-23页 |
| ·连续方程 | 第20页 |
| ·动量方程 | 第20-21页 |
| ·能量方程 | 第21-22页 |
| ·组分方程 | 第22页 |
| ·状态关系方程 | 第22-23页 |
| ·湍流模型 | 第23-29页 |
| ·双方程紊流~(κ—ε)模型 | 第23-27页 |
| ·雷诺应力模型(RSM模型) | 第27-28页 |
| ·SSG模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 模型的建立和初边值条件 | 第30-44页 |
| ·模型的建立 | 第30-37页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-33页 |
| ·网格模型的建立 | 第33-37页 |
| ·初边值条件 | 第37-43页 |
| ·初始条件 | 第40页 |
| ·边界条件 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 6S50MC-C柴油机扫气过程数值模拟及气口优化 | 第44-63页 |
| ·6S50MC-C柴油机换气过程仿真分析 | 第44-50页 |
| ·排气阀开启初期缸内气体流动情况 | 第45-46页 |
| ·换气过程 | 第46-50页 |
| ·扫气口仰角对换气质量的影响 | 第50-55页 |
| ·扫气口径向倾斜角对换气质量的影响 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70页 |