| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 本论文的研究背景 | 第7页 |
| 1.2 本论文的研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.1 多体动力学研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 柴油机轴系有限元分析研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本论文的研究内容与技术路线 | 第10-12页 |
| 2 柴油机曲轴轴系动力学理论基础 | 第12-22页 |
| 2.1 柴油机曲轴轴系运动学分析 | 第12-15页 |
| 2.1.1 活塞的位移 | 第13页 |
| 2.1.2 活塞的速度 | 第13-14页 |
| 2.1.3 活塞的加速度 | 第14页 |
| 2.1.4 连杆的角位移 | 第14页 |
| 2.1.5 连杆的角速度 | 第14-15页 |
| 2.1.6 连杆的角加速度 | 第15页 |
| 2.2 柴油机曲轴轴系受力分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 缸内燃气压力 | 第15页 |
| 2.2.2 曲柄连杆机构惯性力 | 第15-16页 |
| 2.2.3 活塞销处作用力 | 第16-17页 |
| 2.2.4 内燃机输出扭矩 | 第17-18页 |
| 2.3 柴油机曲轴轴系动力学分析 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 柴油机曲轴轴系多刚体动力学仿真分析 | 第22-36页 |
| 3.1 三维模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.2 曲轴轴系多刚体模型的建立 | 第24-27页 |
| 3.2.1 设置各零部件的材料属性和外观 | 第24-25页 |
| 3.2.2 设置各零部件之间的运动约束 | 第25页 |
| 3.2.3 仿真系统驱动及载荷的确定 | 第25-26页 |
| 3.2.4 模型的测试与验证 | 第26-27页 |
| 3.3 多刚体系统动力学仿真结果分析 | 第27-35页 |
| 3.3.1 各个活塞的运动学特性曲线 | 第27-29页 |
| 3.3.2 曲轴质心位移曲线 | 第29页 |
| 3.3.3 活塞对缸壁的侧击力曲线 | 第29-31页 |
| 3.3.4 活塞销的受力曲线 | 第31-33页 |
| 3.3.5 曲柄销受力 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 计算模态分析 | 第36-46页 |
| 4.1 曲轴与连杆有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.1.1 定义单元类型 | 第36-37页 |
| 4.1.2 定义材料属性 | 第37页 |
| 4.1.3 网格的划分 | 第37页 |
| 4.2 模态分析原理 | 第37-40页 |
| 4.3 曲轴模态分析结果 | 第40-43页 |
| 4.4 连杆模态分析结果 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 柴油机曲轴轴系多柔体动力学仿真分析 | 第46-54页 |
| 5.1 曲轴与连杆柔性体有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 5.2 多柔体动力学模型的建立 | 第47-48页 |
| 5.3 多刚体与多柔体两种动力学模型仿真结果对比分析 | 第48-53页 |
| 5.3.1 曲轴质心位移对比分析 | 第48-49页 |
| 5.3.2 活塞对缸壁侧击力对比分析 | 第49-50页 |
| 5.3.3 活塞销受力对比分析 | 第50-52页 |
| 5.3.4 曲柄销受力对比分析 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 柔性连杆可靠性分析 | 第54-56页 |
| 6.1 柔性连杆应力分布情况 | 第54页 |
| 6.2 连杆强度校核 | 第54-55页 |
| 6.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 7 总结与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 全文总结 | 第56页 |
| 7.2 本文展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |