基于DSP的汽车空调控制系统的研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 汽车空调控制系统国内外发展状况 | 第15-17页 |
| 1.2.1 汽车空调控制系统国外发展状况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 汽车空调控制系统国内发展状况 | 第16-17页 |
| 1.3 课题来源与研究意义 | 第17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2 汽车空调控制系统概述及总体设计方案 | 第20-28页 |
| 2.1 汽车空调控制系统功能简介 | 第20页 |
| 2.2 汽车空调控制系统的工作原理 | 第20-24页 |
| 2.2.1 汽车空调控制系统的制冷原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 汽车空调控制系统的制热原理 | 第23-24页 |
| 2.3 汽车空调控制系统的总体设计方案 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 汽车空调控制系统的硬件设计 | 第28-38页 |
| 3.1 系统控制器 | 第28-30页 |
| 3.1.1 DSP和单片机的比较 | 第28页 |
| 3.1.2 DSP选型 | 第28-29页 |
| 3.1.3 TMS320F2812芯片介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 电源电路设计 | 第30-31页 |
| 3.3 温度采集电路设计 | 第31-32页 |
| 3.4 鼓风机调速电路设计 | 第32页 |
| 3.5 压缩机驱动电机控制电路设计 | 第32-34页 |
| 3.5.1 逆变器主电路设计 | 第33页 |
| 3.5.2 MOS管驱动电路的设计 | 第33-34页 |
| 3.6 风门执行器控制电路设计 | 第34-35页 |
| 3.7 按键检测电路设计 | 第35页 |
| 3.8 背光灯电路设计 | 第35-36页 |
| 3.9 其他电路设计 | 第36页 |
| 3.10 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 汽车空调控制系统的软件设计及算法仿真 | 第38-58页 |
| 4.1 汽车空调控制系统的软件设计 | 第38-40页 |
| 4.1.1 主程序设计 | 第38页 |
| 4.1.2 按键检测子程序设计 | 第38-40页 |
| 4.1.3 温度采集子程序设计 | 第40页 |
| 4.2 车内温度仿真模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.3 基于趋近率的滑模控制器 | 第45-51页 |
| 4.3.1 基于趋近率的滑模控制基本原理 | 第45-50页 |
| 4.3.2 基于趋近率的滑模控制器设计 | 第50-51页 |
| 4.4 PID控制器 | 第51-54页 |
| 4.4.1 PID控制基本原理 | 第51-52页 |
| 4.4.2 PID控制器设计 | 第52-54页 |
| 4.5 控制器仿真与结果分析 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 汽车空调控制系统的实验测试 | 第58-68页 |
| 5.1 整车环境模拟实验室测试 | 第58-62页 |
| 5.1.1 夏季降温实验 | 第59-61页 |
| 5.1.2 冬季升温实验 | 第61-62页 |
| 5.2 电磁兼容测试 | 第62-66页 |
| 5.2.1 EMI测试 | 第63-64页 |
| 5.2.2 EMS测试 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 展望下一步工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第76-77页 |
