| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 氢内燃机的研究现状与发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.1.1 氢气作为内燃机燃料的特性 | 第12-13页 |
| 1.1.2 氢内燃机的发展概状 | 第13-15页 |
| 1.2 氢燃料内燃机缸内燃烧特性研究 | 第15-23页 |
| 1.2.1 氢燃料内燃机燃烧持续期 | 第15-16页 |
| 1.2.2 预混燃烧气体层流燃烧速度和马克斯坦长度的测量原理 | 第16-18页 |
| 1.2.3 氢气预混层流燃烧研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.4 PLIF 激光测试国内外研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3 本课题工作主要研究内容 | 第23-25页 |
| 1.3.1 本课题研究的目的与意义 | 第23-24页 |
| 1.3.2 本文主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 氢空混合气燃烧试验研究平台 | 第25-32页 |
| 2.1 定容燃烧装置 | 第25-26页 |
| 2.1.1 中心点火球形定容燃烧装置 | 第25-26页 |
| 2.1.2 配气分压法 | 第26页 |
| 2.2 PLIF 激光测试系统 | 第26-31页 |
| 2.2.1 Nd:YAG 激光器 | 第27-28页 |
| 2.2.2 DYE 激光器 | 第28-30页 |
| 2.2.3 激光光路调节及 ICCD 相机标定 | 第30页 |
| 2.2.4 图像采集系统 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 氢燃料内燃机的燃烧特性分析 | 第32-38页 |
| 3.1 异常燃烧极限 | 第32页 |
| 3.2 燃烧压力与放热率 | 第32-34页 |
| 3.3 燃烧持续期 | 第34-35页 |
| 3.4 50%已燃点位置 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 氢气在定容燃烧装置中的 OH 分布情况研究 | 第38-47页 |
| 4.1 不同当量燃空比时 OH 的二维空间分布情况 | 第38-43页 |
| 4.1.1 不同当量燃空比试验对比分析 | 第38-40页 |
| 4.1.2 试验结果量化分析 | 第40-43页 |
| 4.2 不同火焰发展时刻下 OH 的二维空间分布情况 | 第43-46页 |
| 4.2.1 不同火焰发展时刻试验对比分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 试验结果量化分析 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 三元催化器在氢-汽油双燃料交替工作模式下的适应性研究 | 第47-54页 |
| 5.1 三元催化器在汽油工作模式下的转化效率研究 | 第47-48页 |
| 5.2 三元催化器在氢气工作模式下的排放特性研究 | 第48-49页 |
| 5.3 三元催化器在氢-汽油交替工作模式下的转化效率研究 | 第49-53页 |
| 5.3.1 CO 转化效率 | 第49-50页 |
| 5.3.2 HC 转化效率 | 第50-51页 |
| 5.3.3 NOx 转化效率 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 氢内燃机汽车与传统内燃机汽车的经济性比较研究 | 第54-62页 |
| 6.1 氢燃料汽车经济性研究方法 | 第54-57页 |
| 6.1.1 不同燃料的使用成本调查 | 第54页 |
| 6.1.2 氢气的使用成本 | 第54-55页 |
| 6.1.3 CNG、汽油和柴油的使用成本调查 | 第55页 |
| 6.1.4 氢内燃机汽车改装成本调查 | 第55-57页 |
| 6.2 不同燃料轿车的经济性分析 | 第57-58页 |
| 6.3 不同燃料公交车的经济性分析 | 第58-59页 |
| 6.4 氢内燃机汽车潜在碳排放收益 | 第59-60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 总结 | 第62-63页 |
| 7.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及研究成果清单 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
