| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究的背景及目的、意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 工程概况 | 第12-13页 |
| 1.1.2 基坑开挖对邻近船闸的影响问题 | 第13页 |
| 1.1.3 带撑双排地下连续墙支护结构的应用 | 第13-14页 |
| 1.1.4 研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状综述及存在问题 | 第14-21页 |
| 1.2.1 基坑变形研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 基坑开挖对邻近建(构)筑物的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 存在问题 | 第20-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 工程案例 | 第23-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第23页 |
| 2.2 工程周边环境 | 第23-24页 |
| 2.3 工程地质及水文地质条件 | 第24-29页 |
| 2.3.1 工程地质条件 | 第24-27页 |
| 2.3.2 土层物理力学性质指标 | 第27-28页 |
| 2.3.3 水文地质条件 | 第28页 |
| 2.3.4 不良地质现象 | 第28-29页 |
| 2.4 闸室段基坑支护方案 | 第29-31页 |
| 2.4.1 支护方案的选择 | 第29页 |
| 2.4.2 基坑支护剖面设计 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 清远枢纽二线船闸深基坑有限元模拟分析 | 第32-56页 |
| 3.1 有限单元法的基本原理 | 第32-35页 |
| 3.1.1 有限单元法概述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 有限单元法的求解步骤 | 第33-34页 |
| 3.1.3 MIDAS/GTSNX有限元软件简介 | 第34-35页 |
| 3.2 基坑开挖问题常用岩土体本构模型 | 第35-42页 |
| 3.2.1 邓肯-张(Duncan-Chang)模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 莫尔-库仑(Mohr-Coulomb)模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 德鲁克-普拉格模型(Drucker-Prager)模型 | 第37-38页 |
| 3.2.4 硬化土(HardeningSoil)模型 | 第38-42页 |
| 3.3 清远枢纽二线船闸深基坑有限元模型的建立 | 第42-46页 |
| 3.3.1 结构与土体的接触算法 | 第42-43页 |
| 3.3.2 模型基本假定 | 第43-44页 |
| 3.3.3 模型的建立及相关本构参数的选取 | 第44-45页 |
| 3.3.4 有限元分析过程 | 第45-46页 |
| 3.4 有限元模拟结果分析 | 第46-53页 |
| 3.4.1 支护结构的变形分析 | 第47-48页 |
| 3.4.2 支护结构的弯矩分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第49-53页 |
| 3.5 工程监测数据与有限元模拟结果对比分析 | 第53-54页 |
| 3.5.1 支护结构水平位移对比分析 | 第53页 |
| 3.5.2 邻近船闸闸室水平位移及沉降对比分析 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 加固土对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第56-72页 |
| 4.1 未进行土体加固时与原土体加固方案有限元模拟对比 | 第56-59页 |
| 4.1.1 支护结构的变形对比 | 第56-57页 |
| 4.1.2 支护结构的弯矩对比 | 第57-58页 |
| 4.1.3 邻近船闸闸室的水平位移及沉降对比 | 第58-59页 |
| 4.2 基坑主动区加固对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第59-62页 |
| 4.2.1 主动区加固深度对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第59-61页 |
| 4.2.2 主动区加固宽度对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第61-62页 |
| 4.3 墙间土加固对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第62-64页 |
| 4.4 基坑被动区加固对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第64-69页 |
| 4.4.1 被动区加固深度对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第65-67页 |
| 4.4.2 被动区加固宽度对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第67-69页 |
| 4.5 “主动区+墙间土加固”、“被动区+墙间土加固”效果对比分析 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 双排地下连续墙结构参数对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第72-84页 |
| 5.1 地连墙厚度因素的影响分析 | 第72-76页 |
| 5.1.1 前排墙厚度因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第72-73页 |
| 5.1.2 前排墙厚度因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第73-74页 |
| 5.1.3 后排墙厚度因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第74-75页 |
| 5.1.4 后排墙厚度因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第75页 |
| 5.1.5 地连墙厚度因素的综合考虑 | 第75-76页 |
| 5.2 地连墙排距因素的影响分析 | 第76-78页 |
| 5.2.1 地连墙排距因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第76-77页 |
| 5.2.2 地连墙排距因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第77-78页 |
| 5.2.3 地连墙排距因素的综合考虑 | 第78页 |
| 5.3 连板厚度因素的影响分析 | 第78-80页 |
| 5.3.1 连板厚度因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第78-79页 |
| 5.3.2 连板厚度因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第79-80页 |
| 5.3.3 连板厚度因素的综合考虑 | 第80页 |
| 5.4 前排墙体入岩深度因素的影响分析 | 第80-82页 |
| 5.4.1 前排墙入岩深度因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第80-82页 |
| 5.4.2 前排墙入岩深度因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第82页 |
| 5.4.3 前排墙入岩深度因素的综合考虑 | 第82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 基坑内支撑体系对支护结构及邻近船闸的影响分析 | 第84-89页 |
| 6.1 内支撑刚度因素的影响分析 | 第84-86页 |
| 6.1.1 内支撑刚度因素对支护结构的变形及受力影响分析 | 第84-86页 |
| 6.1.2 内支撑刚度因素对邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 | 第86页 |
| 6.1.3 内支撑刚度因素的综合考虑 | 第86页 |
| 6.2 不同内支撑道数的影响对比分析 | 第86-88页 |
| 6.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 1.结论 | 第89-90页 |
| 2.展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附件 | 第97页 |
