摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究思路与方法 | 第11-12页 |
1.2.1 研究思路 | 第11页 |
1.2.2 技术路线 | 第11-12页 |
1.3 研究内容与创新、不足点 | 第12-15页 |
1.3.1 本文研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 文章创新点 | 第13-14页 |
1.3.3 文章不足点 | 第14-15页 |
2 理论基础与文献综述 | 第15-24页 |
2.1 理论基础 | 第15-18页 |
2.1.1 空间区位理论 | 第15-16页 |
2.1.2 点轴理论 | 第16页 |
2.1.3 新经济地理学理论 | 第16-17页 |
2.1.4 运输经济理论 | 第17-18页 |
2.2 国内外文献综述 | 第18-24页 |
2.2.1 高速铁路的界定与标准研究 | 第18-19页 |
2.2.2 高速铁路的特性与优势研究 | 第19页 |
2.2.3 高速铁路的经济影响研究 | 第19-23页 |
2.2.4 文献评述 | 第23-24页 |
3 高速铁路与经济发展的作用机制研究 | 第24-31页 |
3.1 高速铁路运输的技术经济特征 | 第24-26页 |
3.1.1 高速性与高运量性 | 第24页 |
3.1.2 安全舒适性 | 第24-25页 |
3.1.3 绿色环保性 | 第25页 |
3.1.4 高科技性 | 第25-26页 |
3.2 区域经济发展对于高速铁路建设的需求 | 第26页 |
3.3 高速铁路促进区域经济发展的影响分析 | 第26-29页 |
3.3.1 拉动社会投资,直接促进经济发展 | 第27页 |
3.3.2 增强区域可达性,强化区域之间的联系 | 第27-28页 |
3.3.3 增强区域竞争优势,促进区域产业结构优化升级 | 第28页 |
3.3.4 提高区域经济运行效率,降低交易成本 | 第28-29页 |
3.4 影响高速铁路基础作用的构成要素 | 第29-31页 |
4 高速铁路对于广东省经济的影响分析 | 第31-40页 |
4.1 广东省高速铁路建设概况 | 第31-33页 |
4.2 广东省高速铁路对于经济的影响分析 | 第33-40页 |
4.2.1 高速铁路建设对广东省经济增长的影响分析 | 第33-35页 |
4.2.2 高速铁路建设对广东省经济一体化的影响分析 | 第35-36页 |
4.2.3 高速铁路建设对广东省产业结构优化的影响分析 | 第36-37页 |
4.2.4 高速铁路建设对广东省劳动力流动的影响分析 | 第37-40页 |
5 广东省高速铁路经济的实证研究 | 第40-57页 |
5.1 分析方法与模型构造 | 第40-44页 |
5.1.1 分析方法 | 第40页 |
5.1.2 变量选取、数据来源和模型构造 | 第40-44页 |
5.2 高铁建设对广东省经济增长影响的实证分析 | 第44-47页 |
5.2.1 高速铁路对广东省经济增长影响的灰色模型预测分析 | 第44-45页 |
5.2.2 高速铁路对于沿线地级市经济增长影响的面板模型实证分析 | 第45-47页 |
5.3 高铁建设对广东省经济一体化影响的实证分析 | 第47-50页 |
5.3.1 泰尔指数 | 第47-48页 |
5.3.2 高速铁路对于广东省经济一体化影响的灰色模型实证分析 | 第48-50页 |
5.4 高铁建设对广东省产业结构影响的实证分析 | 第50-53页 |
5.4.1 高速铁路对产业结构影响的灰色模型预测分析 | 第50-52页 |
5.4.2 高速铁路对行业影响的模型实证分析 | 第52-53页 |
5.5 高铁建设对广东省就业影响的实证分析 | 第53-57页 |
5.5.1 高速铁路对就业影响的面板模型实证分析 | 第53-55页 |
5.5.2 高速铁路对就业影响的灰色模型预测分析 | 第55-57页 |
6 结论与政策建议 | 第57-61页 |
6.1 结论 | 第57-58页 |
6.2 政策建议 | 第58-61页 |
6.2.1 继续加强广东省高速铁路建设 | 第58-59页 |
6.2.2 提升广东省各城市的经济社会基础 | 第59页 |
6.2.3 加强高速铁路与其他交通方式之间的相互配合 | 第59-60页 |
6.2.4 促进区域之间的产业合作,缩小区域之间的经济差距 | 第60-61页 |
尾注 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-68页 |
致谢 | 第68页 |