| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国内外交通安全性评价研究 | 第11-16页 |
| 1.2.2 国内外安全性评价系统研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 道路特征分析及规范符合性检查 | 第20-33页 |
| 2.1 普通路段 | 第20-26页 |
| 2.1.1 平面线形指标检验 | 第20-22页 |
| 2.1.2 纵断面线形指标检验 | 第22-23页 |
| 2.1.3 合成坡度检验 | 第23页 |
| 2.1.4 视距检验 | 第23-26页 |
| 2.2 隧道段 | 第26-27页 |
| 2.2.1 隧道设计指标检验 | 第26页 |
| 2.2.2 隧道线形一致性检验 | 第26页 |
| 2.2.3 隧道视距检验 | 第26-27页 |
| 2.3 互通立交段 | 第27-31页 |
| 2.3.1 立交一般指标检验 | 第27-28页 |
| 2.3.2 匝道设计检验 | 第28-30页 |
| 2.3.3 车道数的平衡检查 | 第30页 |
| 2.3.4 变速车道长度检查 | 第30-31页 |
| 2.4 规范符合性检查的方法 | 第31-32页 |
| 2.5 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 设计一致性检验 | 第33-54页 |
| 3.1 运行速度预测模型 | 第33-51页 |
| 3.1.1 期望速度 | 第34-35页 |
| 3.1.2 路段划分 | 第35-36页 |
| 3.1.3 平面运行速度预测模型 | 第36-39页 |
| 3.1.4 纵断面运行速度预测模型 | 第39-46页 |
| 3.1.5 平纵组合运行速度预测模型 | 第46-50页 |
| 3.1.6 横断面因素影响修正 | 第50-51页 |
| 3.2 相邻路段运行速度协调性检验 | 第51-52页 |
| 3.3 设计速度与运行速度协调性检验 | 第52-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 事故多发段鉴别 | 第54-83页 |
| 4.1 基于道路特征的事故多发段鉴别方法 | 第54-74页 |
| 4.1.1 指标体系的建立 | 第54-56页 |
| 4.1.2 评价指标的赋值方法 | 第56-65页 |
| 4.1.3 评价单元划分和赋值方法 | 第65-68页 |
| 4.1.4 确定判断矩阵和权重 | 第68-71页 |
| 4.1.5 通过模糊综合评价法进行安全性评价 | 第71-74页 |
| 4.2 基于事故特征的事故多发段鉴别方法 | 第74-75页 |
| 4.3 高速公路事故多发段鉴别方法 | 第75-76页 |
| 4.4 工程实例 | 第76-82页 |
| 4.4.1 基于事故特征的事故多发段鉴别方法对事故多发段进行鉴别 | 第76-77页 |
| 4.4.2 基于道路特征的事故多发段鉴别方法对事故多发段鉴别 | 第77-81页 |
| 4.4.3 鉴别结果对比 | 第81-82页 |
| 4.5 小结 | 第82-83页 |
| 第五章 安全性评价及改善措施提出 | 第83-101页 |
| 5.1 安全性评价方法 | 第83-84页 |
| 5.2 行车风险路段鉴别及改善对策研究 | 第84-100页 |
| 5.2.1 行车风险路段鉴别 | 第84-92页 |
| 5.2.2 建立对策集 | 第92-98页 |
| 5.2.3 改善措施的提出 | 第98-100页 |
| 5.3 小结 | 第100-101页 |
| 总结与展望 | 第101-103页 |
| 总结 | 第101-102页 |
| 展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 附录 | 第108页 |