| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第24-35页 |
| 1.1 引言 | 第24-25页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第24页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第24-25页 |
| 1.2 国内外两栖快艇研究的技术现状分析 | 第25-30页 |
| 1.2.1 国外两栖快艇发展与技术现状分析 | 第25-28页 |
| 1.2.2 国内两栖快艇发展与技术现状分析 | 第28-30页 |
| 1.3 两栖快艇研究的关键技术分析 | 第30-32页 |
| 1.4 本课题研究的内容和创新点 | 第32-33页 |
| 1.4.1 本课题设计任务 | 第32页 |
| 1.4.2 本课题主要研究内容 | 第32-33页 |
| 1.4.3 本课题创新点 | 第33页 |
| 1.5 本课题论文结构安排 | 第33-35页 |
| 第2章 两栖快艇总体方案设计 | 第35-55页 |
| 2.1 两栖快艇驱动及其布置形式选择 | 第35页 |
| 2.1.1 驱动形式选择 | 第35页 |
| 2.1.2 驱动系统布置形式选择 | 第35页 |
| 2.2 两栖艇主要参数选定 | 第35-40页 |
| 2.2.1 主要尺寸参数选定 | 第35-36页 |
| 2.2.2 质量参数选定 | 第36-37页 |
| 2.2.3 主要性能参数选定 | 第37-40页 |
| 2.3 两栖艇主要总成部件选择 | 第40-49页 |
| 2.3.1 发动机选择 | 第40-41页 |
| 2.3.2 传动系统参数选择 | 第41-43页 |
| 2.3.3 悬架系统选择 | 第43-44页 |
| 2.3.4 轮胎选择 | 第44页 |
| 2.3.5 转向系统选择 | 第44-45页 |
| 2.3.6 制动系统选择 | 第45-46页 |
| 2.3.7 推进系统选择 | 第46-48页 |
| 2.3.8 艇身材料选择 | 第48页 |
| 2.3.9 艇载电子设备选择 | 第48-49页 |
| 2.4 两栖快艇总布置设计 | 第49-54页 |
| 2.4.1 舱室布局设计 | 第49页 |
| 2.4.2 动力传动总成布置设计 | 第49-50页 |
| 2.4.3 悬架系统布置设计 | 第50-51页 |
| 2.4.4 转向及制动系统布置设计 | 第51-53页 |
| 2.4.5 其他部件布置设计 | 第53页 |
| 2.4.6 快艇总布置简图 | 第53-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 两栖快艇可收放悬架系统方案设计 | 第55-69页 |
| 3.1 车辆悬架系统设计要求 | 第55页 |
| 3.2 各国可收放悬架技术现状分析 | 第55-59页 |
| 3.2.1 弹性元件上支点移动类悬架结构 | 第56-57页 |
| 3.2.2 弹性元件上支点固定类悬架结构 | 第57-59页 |
| 3.3 改进的可收放悬架结构方案设计 | 第59-65页 |
| 3.3.1 前悬架结构方案设计 | 第59-61页 |
| 3.3.2 后悬架结构方案设计 | 第61-62页 |
| 3.3.3 减振机构定位设计 | 第62-63页 |
| 3.3.4 驱动轴干涉分析 | 第63-64页 |
| 3.3.5 后悬架轮胎定位设计 | 第64-65页 |
| 3.4 悬架收放功能失效控制 | 第65-66页 |
| 3.5 悬架收起液压系统设计 | 第66-68页 |
| 3.5.1 液压系统设计要求 | 第67页 |
| 3.5.2 液压系统回路设计 | 第67-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 基于CATIA的可收放悬架样机模型建立与仿真 | 第69-83页 |
| 4.1 CATIA软件及其DMU模块简介 | 第69页 |
| 4.2 可收放悬架虚拟样机的建立 | 第69-74页 |
| 4.2.1 悬架模型的简化 | 第69-70页 |
| 4.2.2 艇身简化模型建立 | 第70页 |
| 4.2.3 横摆臂模型的建立 | 第70-71页 |
| 4.2.4 弹簧减振器模型建立 | 第71页 |
| 4.2.5 轮胎总成简化模型建立 | 第71页 |
| 4.2.6 相关连接件简化模型建立 | 第71-72页 |
| 4.2.7 悬架系统模型虚拟装配设计 | 第72-74页 |
| 4.3 悬架系统动态仿真分析 | 第74-80页 |
| 4.3.1 在CATIA环境下创建动态仿真 | 第74页 |
| 4.3.2 前悬架仿真及参数测定 | 第74-78页 |
| 4.3.3 后悬架仿真及参数测定 | 第78-80页 |
| 4.4 悬架干涉计算分析 | 第80-82页 |
| 4.4.1 静态干涉分析 | 第80-81页 |
| 4.4.2 动态干涉分析 | 第81-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 两栖快艇滑行艇体设计要点分析 | 第83-96页 |
| 5.1 快艇航行阻力分析 | 第83-86页 |
| 5.1.1 兴波阻力 | 第84-85页 |
| 5.1.2 摩擦阻力 | 第85页 |
| 5.1.3 形状阻力 | 第85页 |
| 5.1.4 附件阻力 | 第85-86页 |
| 5.2 阻力特性及航态对快艇阻力特性的影响 | 第86页 |
| 5.3 两栖快艇艇体可行方案 | 第86-91页 |
| 5.3.1 艇体形式拟定 | 第86-87页 |
| 5.3.2 滑行艇基本原理 | 第87页 |
| 5.3.3 常规滑行艇特性 | 第87-88页 |
| 5.3.4 槽道滑行艇特性 | 第88-90页 |
| 5.3.5 两栖快艇滑行艇体设计要点 | 第90-91页 |
| 5.4 快艇艇体底部平板化弥补措施 | 第91-95页 |
| 5.4.1 凹陷处弥补机构原理设计 | 第92-93页 |
| 5.4.2 设计的弥补机构的注意点 | 第93-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 总结与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |