脉宽调制策略对辅助逆变器损耗影响的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 城市轨道交通概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 城市轨道交通 | 第9-10页 |
| 1.1.2 我国城市轨道交通的发展和现状 | 第10-11页 |
| 1.2 城市轨道交通车辆辅助系统概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通车辆辅助系统 | 第11-12页 |
| 1.2.2 常见拓扑方案 | 第12-15页 |
| 1.3 课题的背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 逆变器开关损耗计算模型 | 第17-28页 |
| 2.1 逆变器损耗研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 两电平逆变器损耗分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 两电平逆变器损耗的组成 | 第18-19页 |
| 2.2.2 两电平逆变器开关损耗 | 第19-21页 |
| 2.3 逆变器开关损耗计算模型的选取和建立 | 第21-27页 |
| 2.3.1 几种常用的开关损耗模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 逆变器开关损耗模型建立 | 第23-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 空间矢量脉宽调制策略及其优化方式 | 第28-63页 |
| 3.1 脉宽调制策略研究现状 | 第28-29页 |
| 3.2 空间矢量脉宽调制策略 | 第29-43页 |
| 3.2.1 两电平SVPWM基本原理 | 第29-33页 |
| 3.2.2 两电平SVPWM控制算法 | 第33-35页 |
| 3.2.3 两电平SVPWM算法实现 | 第35-43页 |
| 3.3 空间矢量脉宽调制策略的优化 | 第43-62页 |
| 3.3.1 SVPWM零矢量分配及其优化 | 第43-45页 |
| 3.3.2 几种SVPWM优化方式 | 第45-59页 |
| 3.3.3 最小开关损耗SVPWM优化方式 | 第59-62页 |
| 本章总结 | 第62-63页 |
| 第四章 SVPWM及其优化方式的仿真分析 | 第63-91页 |
| 4.1 SVPWM及其优化方式的建模与仿真 | 第63-78页 |
| 4.1.1 SVPWM的建模与仿真 | 第64-70页 |
| 4.1.2 SVPWM优化方式的建模与仿真 | 第70-78页 |
| 4.2 SVPWM优化方式调制下的开关损耗及比较 | 第78-86页 |
| 4.2.1 SVPWM及其优化方式下的开关损耗 | 第78-80页 |
| 4.2.2 调制参数对开关损耗的影响 | 第80-86页 |
| 4.3 SVPWM优化方式调制下的谐波分析及比较 | 第86-90页 |
| 4.3.1 SVPWM及其优化方式下的谐波分析 | 第86-87页 |
| 4.3.2 调制参数对谐波的影响 | 第87-90页 |
| 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
