| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 行人应急疏散心理及行为模式研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 疏散仿真模型研究 | 第14-18页 |
| 1.3 既有研究中存在的不足 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 磁浮铁路高架线路事故特性及疏散方式分析 | 第21-31页 |
| 2.1 磁浮铁路高架线路事故特性分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 事故影响因素 | 第21-22页 |
| 2.1.2 事故分类 | 第22-24页 |
| 2.2 磁浮铁路高架线路疏散方式分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 磁浮铁路高架线事故的特点 | 第24-26页 |
| 2.2.2 城市轨道交通的疏散 | 第26-27页 |
| 2.2.3 磁浮铁路高架桥上的疏散 | 第27-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-31页 |
| 3 乘客心理及行为模式研究与调查分析 | 第31-41页 |
| 3.1 高架桥上疏散时乘客心理反应及对疏散的影响 | 第31-33页 |
| 3.2 高空条件紧急疏散条件下乘客的行为模式 | 第33-34页 |
| 3.3 磁浮铁路高架线路乘客疏散心理及行为调研 | 第34-40页 |
| 3.3.1 调查内容 | 第34-35页 |
| 3.3.2 调查及数据分析方法 | 第35-36页 |
| 3.3.3 调查数据分析 | 第36-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 基于NetLogo的磁浮铁路桥上人员疏散仿真模型研究 | 第41-57页 |
| 4.1 模型基础及平台选择 | 第41-44页 |
| 4.1.1 智能体(Agent)技术 | 第41-42页 |
| 4.1.2 元胞自动机模型 | 第42页 |
| 4.1.3 NetLogo建模平台 | 第42-44页 |
| 4.2 仿真模型的构建 | 第44-50页 |
| 4.2.1 仿真模型的疏散环境 | 第44-46页 |
| 4.2.2 仿真模型的行人属性 | 第46-48页 |
| 4.2.3 Agent的运动及判断规则 | 第48-49页 |
| 4.2.4 仿真平台的搭建结果 | 第49-50页 |
| 4.3 行人运动规则的验证 | 第50-55页 |
| 4.3.1 验证原理 | 第51页 |
| 4.3.2 验证模型及结果 | 第51-55页 |
| 4.4 小结 | 第55-57页 |
| 5 中低速磁浮铁路桥上疏散平台疏散能力分析 | 第57-83页 |
| 5.1 模型参数及工况的选择 | 第57-59页 |
| 5.2 疏散过程分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 疏散过程模拟 | 第59-63页 |
| 5.2.2 疏散时间结果 | 第63-64页 |
| 5.3 不同参数对疏散过程的影响 | 第64-81页 |
| 5.3.1 疏散距离 | 第64-67页 |
| 5.3.2 疏散平台宽度 | 第67-69页 |
| 5.3.3 疏散平台综合尺寸 | 第69-73页 |
| 5.3.4 乘客数量 | 第73-76页 |
| 5.3.5 乘客的特殊心理及行为 | 第76-81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 6 研究结论及展望 | 第83-87页 |
| 6.1 研究结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 附录A 仿真模型计算的数据 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |