| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 液体静压技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 液体静压支承温升研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 液体静压支承热变形研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 液体静压支承油腔结构研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究的主要内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 重型数控立车静压转台有限元建模 | 第18-33页 |
| 2.1 静压转台热特性分析相关理论 | 第18-26页 |
| 2.1.1 流体力学相关理论 | 第18-22页 |
| 2.1.2 热传导基本理论 | 第22-26页 |
| 2.2 重型立车静压转台简介 | 第26-29页 |
| 2.2.1 重型数控立车静压转台供油系统 | 第26-27页 |
| 2.2.2 重型立车静压工作台的特点 | 第27-29页 |
| 2.3 重型立车静压转台有限元建模 | 第29-32页 |
| 2.3.1 单个油垫油膜模型建立 | 第29-30页 |
| 2.3.2 重型立车静压转台三维CAD模型建立 | 第30-32页 |
| 2.3.3 重型立车静压转台有限元模型 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 重型数控立车静压转台油膜热特性分析 | 第33-49页 |
| 3.1 恒流量扇形油垫油膜特性分析 | 第33-38页 |
| 3.1.1 扇形油垫简化模型 | 第33-34页 |
| 3.1.2 恒流量扇形油垫相关理论公式计算 | 第34-38页 |
| 3.1.3 影响油膜温升的因素分析 | 第38页 |
| 3.2 静压转台扇形油腔油膜数值仿真 | 第38-43页 |
| 3.2.1 油腔内部流场与温度场数值仿真 | 第38-42页 |
| 3.2.2 油膜缝隙温升数值计算与理论计算对比 | 第42-43页 |
| 3.3 扇形油腔油膜热特性数值研究 | 第43-48页 |
| 3.3.1 润滑油粘度对油膜温升的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.2 工作台转速对油膜温升的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.3 入.流量对油膜温升的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.4 多种因素耦合作用对油膜温升的影响 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 重型数控立车静压转台热特性分析 | 第49-63页 |
| 4.1 流-固耦合方法原理分析 | 第49页 |
| 4.2 静压转台温度场数值分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 表面对流换热系数计算 | 第50-53页 |
| 4.2.2 热边界条件设定 | 第53页 |
| 4.2.3 温度场仿真分析 | 第53-54页 |
| 4.3 静压转台变形场数值计算 | 第54-58页 |
| 4.3.1 静压转台底座热变形仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.3.2 工作台热变形仿真 | 第56-58页 |
| 4.4 静压转台关键位置的热变形实验验证 | 第58-62页 |
| 4.4.1 试验内容与试验装置搭建 | 第58-59页 |
| 4.4.2 试验结果与分析 | 第59-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 重型数控立车静压转台热特性优化设计 | 第63-70页 |
| 5.1 基于流-固耦合方法的工作台筋板结构优化设计 | 第63-65页 |
| 5.1.1 优化条件施加 | 第63-64页 |
| 5.1.2 工作台优化结果分析 | 第64-65页 |
| 5.2 油垫结构参数优化设计 | 第65-68页 |
| 5.2.1 油垫结构特性分析 | 第65-66页 |
| 5.2.2 油垫结构参数优化过程及分析 | 第66-68页 |
| 5.3 其它改善静压转台热变形的措施 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第70-71页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第77-78页 |