电动汽车无线供电系统磁耦合机构研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 电动车无线供电技术的研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 电磁耦合机构的耦合特性分析 | 第16-22页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 电动汽车无线供电系统原理及构成 | 第16页 |
| 2.3 电磁耦合机构的互感等效模型 | 第16-19页 |
| 2.4 电磁耦合机构的耦合特性分析 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 电动汽车无线供电系统耦合机构仿真研究 | 第22-40页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 仿真平台介绍 | 第22页 |
| 3.3 耦合机构发射端研究 | 第22-32页 |
| 3.3.1 发射端线圈结构仿真研究 | 第22-25页 |
| 3.3.2 发射端磁芯结构仿真研究 | 第25-32页 |
| 3.4 耦合机构拾取端研究 | 第32-38页 |
| 3.4.1 拾取端线圈结构仿真研究 | 第32-33页 |
| 3.4.2 拾取端磁芯结构仿真研究 | 第33-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 电动汽车无线供电系统耦合机构设计实例 | 第40-53页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 案例介绍 | 第40页 |
| 4.3 耦合机构的设计流程 | 第40-52页 |
| 4.3.1 确定补偿拓扑结构 | 第41-42页 |
| 4.3.2 选择激励类型 | 第42-43页 |
| 4.3.3 耦合机构的参数设计 | 第43-45页 |
| 4.3.4 线圈和磁芯结构设计 | 第45-50页 |
| 4.3.5 线圈线径选择 | 第50-51页 |
| 4.3.6 电磁耦合机构效率计算 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 实验结果及分析 | 第53-56页 |
| 5.1 实验平台搭建 | 第53-54页 |
| 5.2 实验结果及分析 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第56-57页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
