电气化铁路牵引负荷电能质量评估方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电能质量单项评估 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电能质量综合评估 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 电气化铁路电能质量特点 | 第15-24页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 电气化铁路牵引供电系统 | 第15-17页 |
| 2.3 电气化铁路牵引负荷特点 | 第17-22页 |
| 2.3.1 电气机车的负荷特性 | 第18-19页 |
| 2.3.2 牵引变电所负荷特性 | 第19-20页 |
| 2.3.3 重载铁路负荷的特点 | 第20-21页 |
| 2.3.4 客运专线的负荷特点 | 第21-22页 |
| 2.4 电气化铁路电能质量特性 | 第22-24页 |
| 2.4.1 谐波特性 | 第22页 |
| 2.4.2 负序特性 | 第22页 |
| 2.4.3 电压偏差 | 第22-23页 |
| 2.4.4 电压闪变和波动 | 第23-24页 |
| 第3章 电能质量单项指标评估 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 基于STFT的分析方法 | 第24-31页 |
| 3.2.1 短时傅里叶变换简介 | 第25-26页 |
| 3.2.2 评估算法原理 | 第26-28页 |
| 3.2.3 窗函数的分析与选取 | 第28-31页 |
| 3.2.4 算法实现步骤 | 第31页 |
| 3.3 电压偏差估计 | 第31-33页 |
| 3.4 频率偏差估计 | 第33-35页 |
| 3.5 三相系统的不平衡度 | 第35-36页 |
| 3.6 谐波检测 | 第36-40页 |
| 3.6.1 谐波实时检测方法 | 第36-38页 |
| 3.6.2 低通滤波器的选择 | 第38页 |
| 3.6.3 算法仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.7 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电能质量综合评估方法介绍及应用 | 第41-51页 |
| 4.1 电能质量的综合评估体系概述 | 第41-42页 |
| 4.2 电能质量综合评估方法 | 第42-43页 |
| 4.3 基于综合集成赋权的方法 | 第43-50页 |
| 4.3.1 主观权重的确定 | 第43-45页 |
| 4.3.2 客观权重的确定 | 第45-47页 |
| 4.3.3 综合集成赋权法 | 第47页 |
| 4.3.4 电能质量评价指标等级量化 | 第47-48页 |
| 4.3.5 指标等级的确定 | 第48页 |
| 4.3.6 算例验证分析 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
