| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 BIM技术在深基坑工程研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 深基坑安全评估及预警方法研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第22-25页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第24-25页 |
| 第二章 轨道交通车站深基坑的变形特征与安全评估方法 | 第25-35页 |
| 2.1 基坑开挖变形机理 | 第25-28页 |
| 2.1.1 围护结构深层侧向变形 | 第25-26页 |
| 2.1.2 周边地表沉降变形 | 第26-27页 |
| 2.1.3 基坑底部隆起变形 | 第27-28页 |
| 2.2 基坑开挖变形主要影响因素 | 第28-30页 |
| 2.2.1 地质和水文条件 | 第28-29页 |
| 2.2.2 结构形式与设计 | 第29-30页 |
| 2.2.3 施工方案及管理 | 第30页 |
| 2.3 基坑安全评估方法 | 第30-33页 |
| 2.3.1 层次分析法 | 第31页 |
| 2.3.2 专家调查法 | 第31-32页 |
| 2.3.3 蒙特卡罗方法 | 第32页 |
| 2.3.4 模糊综合评价法 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 基于条件信息熵的基坑安全评估方法 | 第35-47页 |
| 3.1 安全评估方法概述 | 第35-38页 |
| 3.1.1 基本思路流程 | 第35-36页 |
| 3.1.2 评价指标选取依据原则 | 第36-37页 |
| 3.1.3 评价集的处理方法 | 第37-38页 |
| 3.2 权重的确定方法 | 第38-42页 |
| 3.2.1 粗糙集理论 | 第38-39页 |
| 3.2.2 粗糙集与条件信息熵的融合 | 第39-41页 |
| 3.2.3 计算权重方法流程 | 第41-42页 |
| 3.3 隶属函数的确定方法 | 第42-44页 |
| 3.4 模糊算子的确定方法 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 BIM技术在深基坑变形特征可视化及安全预警的应用 | 第47-63页 |
| 4.1 整体应用思路 | 第47-48页 |
| 4.2 BIM技术介绍 | 第48-51页 |
| 4.2.1 BIM技术概述及应用 | 第48-49页 |
| 4.2.2 融合BIM技术适宜性分析 | 第49-51页 |
| 4.3 基坑Revit模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.3.1 Revit支护结构与分类参数化族的建立 | 第52-53页 |
| 4.3.2 监测点族的建立与布置 | 第53-54页 |
| 4.4 基于BIM的深基坑安全预警实现方法 | 第54-62页 |
| 4.4.1 Revit平台二次开发技术 | 第54-57页 |
| 4.4.2 基坑可视化安全预警功能 | 第57-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工程应用 | 第63-79页 |
| 5.1 工程概况 | 第63-66页 |
| 5.1.1 工程水文地质条件 | 第64页 |
| 5.1.2 围护结构设计 | 第64页 |
| 5.1.3 基坑监测项目与测点布置 | 第64-66页 |
| 5.1.4 基坑施工工况与监测单元划分 | 第66页 |
| 5.2 模糊评判运算 | 第66-73页 |
| 5.2.1 体系建立 | 第67-68页 |
| 5.2.2 权重计算 | 第68-69页 |
| 5.2.3 隶属度的确定 | 第69-71页 |
| 5.2.4 综合运算 | 第71-73页 |
| 5.3 基坑安全预警插件应用 | 第73-77页 |
| 5.3.1 插件具体应用情况 | 第73-76页 |
| 5.3.2 安全预警插件应用评价 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
